Я долго изучал анатомию этого корабля и другие книги по такелажу...
...и создал собственную методичку и чертежи по изготовлению рангоута и всего такелажа (вместе с парусами). Делал это для себя, и основывался на разных источниках, т.к. в анатомии очень много ошибок, опечаток и неточностей... а еще больше недосказанностей! Обо всем этом я буду писать в следующих постах, аргументируя все исправления и предложенные в реализации тех или иных узлов. Весь материал вы сможете скачать по этой ссылке на ГуглДиск. Rigging Alert 1777 by Serikoff.
Но повторюсь! Чертежи и схемы в процессе разработки и не являются готовым продуктом. Уже на момент публикации я внес много правок. Потому, все готовые чертежи и схемы будут только в конце постройки!
Вот образец, как выглядят первые два эскиза, которые выполнены в масштабе 1:48и! Формат А0 0 (841 x 1189мм).
Обновление: Первая версия была удалена и заменена на вторую.
Ранее я писал, что использовал много книг по такелажу (выше указаны), около15 анатомий кораблей того периода и использовал 2 искусственных интеллекта для проверки данных. На это ушло больше 80 часов работы, надеюсь вы оцените...
Что было сделано:
- кардинально изменены некоторые узлы, так как каттер - это уникальный корабль и недостаточно просто взять передний такелаж с 3хмачтового корабля перед формачтой и соединить с задний такелажем за мизенмачтой,здесь так не работает! Плюс, все усугубляется тем, что на этом каттере нет полноценного борта с кофельнагельными планками, потмоу все еще сложнее. Можно, конечно, не заморачиваться и сделать как получается, но я решил докопаться до истины, и надеюсь у меня это получилось.
- были исправлены ошибки анатомии, которых не мало, но самое главное...
- было добавлено много неуказанных узлов в анатомии, без которых не обходится ни одно судно. Из самых весомых:
1. Это топенанты спредярда (без которых вся конструкция просто не могла быть стабильна по горизонтали).
2. Были добавлены грузовые бартон пендантс (так как на каждом судне нужно было что нибудь грузить в трюм или обслуживать шлюпку).
3. Указал какой такелаж был клетневан и какая где была скрутка.
4. Были заменены мертвые соединения на тех местах, где они должны быть быстросъемными, а это практически везде, так как это каттер.
5. Указал, как крепились паруса и ходовые концы всего такелажа (что полностью отсутствует в анатомии).
6. Добавил систему талей рифов мейнсейла, без которых не мог обойтись ни один катер.
7. Указал как крепились блоки гафеля чтобы не мешать спуску топгалантмачте.
8. Дал альтернативные варианты крепления и соединения такелажных узлов (можно выбрать).
9. Добавил кофельнагельную планку на вантах и описал ее вид.
10. Детально описал углы и соединения парусов и крепежь их к реям.
11. Детально показал принцип работы якорного механизма и добавил такелаж для фиксации шлюпки.
12. Добавил футроуп на спредярде, так как именно из него проводилось рифление скверлсейла.
13. Добавил систему летучих парусов на спредярде и описал детально его механизм.
14. Сделан просчет диаметров каждого такелажного троса и каната.
15. Обновлена схема крепежа ходовых концов всего такелажа... и много другое.
16. Сделал текстовые заметки для пояснения узлов.
17.В конце поста я дал определение каждому такелажу, чтобы проще понимать, что за что отвечало.
* если открыть изображение в новой вкладке - оно будет в исходном качестве.
Main stay (Fore stay)
- Lanyard - The primary heavy rope preventing the mast from falling aft. The lanyard is a thinner line reeved through deadeyes or hearts to provide powerful tension to this stay.
- Seizings - Small lines wound tightly around the turned-back end of the stay to securely bind it in place and form the eye.
- Worming - Spiraling a fine line (spunyarn) along the lay between the strands of the rope to
Главный силовой канат, удерживающий мачту от падения назад. Талреп — это более тонкий трос, протянутый между юферсами или крагами для мощного натяжения этого штага.
· Seizings (Бензели)
Небольшие лини, которыми туго обматывают сложенный в петлю конец штага, чтобы намертво зафиксировать его положение.
· Worming (Клетневание / Клетень)
Проводка тонкого линя (штерта) по спирали между прядями каната, чтобы сгладить его рельеф перед наложением клетни и защитить от внутреннего скопления влаги.
Main Preventer stay (Основной лось-штаг / Превентер-штаг)
· Lanyards (Талрепы превентер-штага)
Вспомогательный дублирующий штаг, идущий параллельно основному для подстраховки мачты в бою. Он натягивается при помощи своих собственных независимых талрепов.
· Seizing (Бензель)
· Worming (Клетневание)
Main Shrouds (Основные ванты)
· Deadeye lanyard (Вант-талреп)
Канаты, удерживающие мачту с бортов от заваливания вбок. Вант-талреп — это ходовой трос, который шнуруют через три отверстия пары юферсов, чтобы набить (натянуть) ванты.
· Seizings (Бензели)
Прочные веревочные связки, фиксирующие ванты у их огонов на топе мачты и вокруг верхних юферсов.
· Ratline (Выбленки)
Тонкие смоленые тросы, привязанные поперек вант на одинаковом расстоянии друг от друга, выполняющие роль ступеней веревочной лестницы для подъема на мачту.
Running Backstays (Походные / Бегущие бакштаги)
· standing end of RBs (Коренной конец бакштагов)
Подвижные снасти, держащие мачту сзади-сбоку. Коренной конец — это длинный неподвижный участок каната, идущий от рима, проходит через блок и заканчивается блоком тали.
· tackles falls (Лопари талей бакштагов)
Ходовые концы тросов, заведенные в блоки бакштаг-талей, с помощью которых матросы выбирают в струну наветренный бакштаг или травят подветренный.
Bowsprit Shrouds (Ватер-бакштаги бушприта)
· tackle (Тали ватер-бакштагов)
Толстые канаты, крепящие нок бушприта к бортам носовой части судна для боковой поддержки. Тали позволяют регулировать их натяжение при деформациях рангоута.
Topgallant (Брам-такелаж / Брам-стеньга)
· Fore stay (Брам-штаг)
tackles (Тали брам-штага)
Тонкий штаг, удерживающий брам-стеньгу спереди. Он уходит на нок бушприта, через блок возвращается к корпусу и натягивается с помощью талей.
· Backstays (Брам-бакштаги)
tackles (Тали брам-бакштагов)
Тонкие канаты, идущие от топа брам-стеньги к русленям для фиксации рангоута сзади. Набиваются небольшими талями.
RUNNING RIGGING (БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ)
Foresail (Фок / Стаксель) Передний косой парус, поднимаемый на штаге впереди мачты.
· Foresail halyard (Фока-фал)
tackle (Тали фока-фала)
Снасть и блоки, используемые матросами для подъема верхнего угла (фалового) фока вверх по штагу.
· Foresail downhauler (Фока-нирал)
Ходовой конец, закрепленный за верхний угол фока и идущий вниз на палубу; служит для экстренного и принудительного стягивания паруса вниз при шторме.
· Foresail sheet tackle (Тали фока-шкота)
Блочная система, закрепленная за задний нижний (шкотовый) угол фока, управляющая его натяжением и положением относительно ветра. Эти тали зафиксированы на металическом кольце, которое при смене угла ветра автоматически двигается по horse (металическая скоба, которая зафиксирована поперек палубы в ее бимсы).
· Foresail tack (Фока-галс)
Снасть, жестко удерживающая нижний передний (галсовый) угол паруса у форштевня.
Jib (Кливер) Крупный косой парус, вынесенный вперед и поднимаемый на собственном леере над бушпритом.
· Jib halyard (Кливер-фал)
tackle (Тали кливер-фала)
Снасть с системой блоков, с помощью которой кливер поднимается вверх в рабочее положение.
· Jib sheet (Кливер-шкот)
tackle (Тали кливер-шкота)
Ходовой трос и тали, удерживающие шкотовый угол кливера и регулирующие его наполнение ветром со шканцев или палубы.
· Jib tack (Кливер-галс)
Короткий строп, крепящий передний нижний угол кливера к подвижному кольцу тревелеру (кливер-рингу) на бушприте.
· Jip travelling inhauler (Нирал кливер-ринга / Ракс-бугеля бушприта)
Канат, предназначенный для подтягивания ракс-бугеля тревелера (кольца кливер-галса) обратно к форштевню судна для уборки паруса.
· Jip travelling outhauler (Нирал для выдвижения кливер-ринга наружу)
· Снасть, проходящая через шкив на ноке бушприта, служащая для выстреливания (выдвижения) кольца с парусом по бушприту вперед.
Flying jib (Бом-кливер) Самый передний, летучий косой парус, работающий впереди кливера.
· Flying jib halyard (Бом-кливер-фал)
Тонкий ходовой канат для подъема фалового угла бом-кливера на топ стеньги.
· Flying jib tack (Бом-кливер-галс)
Снасть, фиксирующая передний угол бом-кливера на самом крайнем конце нока бушприта.
· Flying jib sheet (Бом-кливер-шкот)
Снасть бегучего такелажа, управляющая задним свободным углом бом-кливера.
Mainsail (Грот / Мейнсейл) Главный, самый большой парус каттера, растянутый между мачтой, гиком и гафелем.
· Mainsail sheet (Грота-шкот)
Предназначенные для растягивания нижней шкаторины и регулировки профиля («пуза») грота вдоль гика.
· Mainsail reef pendants (Риф-шкентели грота)
tackle (Тали риф-шкентелей)
Прочные канаты, пропущенные сквозь люверсы паруса для поэтапного уменьшения площади грота.
· Mainsail bralls (Грота-гитовы)
Четыре отдельные снасти (по две на сторону) для подтягивания дальнего края грота к мачте при его уборе (опускания гафеля). Не дают парусу сильно уходить за пределы корабля при боковом ветре когда опускается гагель.
· Mainsail Gaff lacing (Шнуровка грота к гафелю / Слаблинь)
Канат, пропущенный через отверстия верхней шкаторины паруса и спирально обмотанный вокруг гафеля для фиксации паруса к рангоуту.
Peak halyard (Дирик-фал)
tackle (Тали дирик-фала)
Система тросов и блоков, поднимающая и удерживающая внешний конец (нок) гафеля на нужной высоте.
Gaff Span (Шкентель гафеля)
Силовой канат (огон), закрепленный стационарно обоими концами вдоль дерева гафеля; служит надежной опорой, за которую цепляются блоки дирик-фала.
Gaff Jeers (Гардель гафеля)
Тяжелые, мощные тали, используемые для вертикального подъема и удержания гафеля, а так же его спуска.
Boom topping lift (Топенант гика)
tackle (Тали топенанта гика)
Снасть, идущая от топа мачты к ноку гика. Она поддерживает вес гика, предотвращая его падение на палубу, когда парус спущен или рифится.
Boom sheet tackle (Гика-шкот / Тали гика-шкота)
Низовые тяжелые тали, жестко фиксирующие положение гика относительно кормы судна во избежание его опасного люфта.
Square sail (Прямой парус / Сквейрсейл) Вспомогательный большой прямой парус, устанавливается при попутных ветрах.
· Square sail yard tie (Драйреп прямого рея)
Толстый канат, на котором подвешивается и поднимается по мачте сам прямой рей.
· Square sail reef (Риф-сезни прямого паруса)
Снасти, которые позволяющие уменьшить высоту и площадь паруса при усилении ветра.
· Square sail sheet (Шкот прямого паруса)
Снасть, удерживающая нижний кормовой угол прямого паруса и проводящаяся к борту судна.
· Square sail tack (Галс прямого паруса)
Канат, оттягивающий нижний носовой угол прямого паруса вперед и вниз, удерживая его плоским.
· Square sail bowline (Булинь прямого паруса)
Снасть, привязанная к боковой шкаторине прямого паруса, оттягивающая ее вперед по ветру, чтобы парус не зарифливался спереди.
· Squaresail lacing (Шнуровка прямого паруса)
Спиральный линь (слаблинь) для быстрой временной привязки летучего прямого парпуса к рею, позволяющий оперативно снять его и убрать в трюм.
Topsail (Марсель / Топсель) Верхний прямой парус, расположенный над прямым парусом на своей системе реев.
· Spreadyard tie (Драйреп)
Канат (гардель), используемый для вертикального подъема спредярда.
· Spreadyard brace (Брасы)
Снасти, привязанные к нокам рея для его разворота в горизонтальной плоскости по ветру.
· Spreadyard lift (Топенанты)
Снасти, поддерживающие концы (ноки) рея, удерживая его в строго горизонтальном положении.
· Topsail yard tie (Драйреп марса-рея)
Канат, предназначенный для подъема верхнего марса-рея (topsail yard) по стеньге.
· Topsail yard brace (Марса-брасы)
Ходовые концы, закрепленные на ноках марса-рея для управления его углами разворота к ветру.
· Topsail sheet (Марса-шкоты)
Снасти, растягивающие нижние углы марселя к краям спредярда.
· Topsail clewline (Марса-гитовы)
Снасти, подтягивающие нижние углы марселя вверх к его собственному рею для быстрого сжатия и свертывания паруса.
· Topsail bowline (Марса-булини)
Снасти для оттягивания вперед боковых кромок марселя при ходе судна острыми курсами.
· Topsail truss (Бейфут марса-рея)
Хомут, удерживающий марса-рей в обхват мачты, не давая ему отваливаться от нее вперед.
· Footrope (Перты)
Канаты, провисшие под реями, на которые матросы встают ногами во время работы на рангоуте по уборке парусов.
· Topsail robands (Реванты топселя)
Плетеные каболки-завязки, крепящие верхний край марселя к марса-рею.
Topgallant sail (Брамсель / Топгалантсейл) Самый верхний, легкий летучий прямой парус, ставящийся над марселем.
· Topgallant tie (Брам-дрейреп)
tackle (Тали брам-дрейрепа)
Снасть с небольшими талями, поднимающая брам-рей на топ брам-стеньги.
· Topgallant sheet (Брам-шкоты)
Тонкие тросы, растягивающие нижние углы брамселя к нокам марса-рея, находящегося под ним.
· Topgallant yard lacing (Шнуровка брам-селя к рею)
Спиральный линь (слаблинь) для быстрой временной привязки летучего брамселя к рею, позволяющий оперативно снять его и убрать в трюм.
Top rope (Стень-выреп)
Прочный силовой канат для подъема или спуска стеньги через блок эзельгофта при сборке рангоута.
NECESSARY ROPES (НЕОБХОДИМЫЕ КАНАТЫ)
· Cat-fall (Кат-тали)
Прочный канат, заведенный в кат-блоки, с помощью которого на кат-балке и посредством виндласса вытягивают тяжелый якорь из воды до уровня крамбола.
· Fish tackle pendent (Пендант фиш-талей)
Тяжелый канатный подвес с большим стальным гаком, спускаемый с фиш-балки для подцепления лапы якоря при его подъеме на борт.
· Cat-Stoppers (Пертулинь и Рустов / Стопора якоря)
Прочные фиксирующие канаты, с помощью которых кольцо якоря (пертулинем) и его лапа (рустовом) намертво притягиваются к корпусу каттера по-походному.
· Anchor rope (Якорный канат)
Самый толстый, главный канат судна, привязанный к рыму якоря и удерживающий корабль на стоянке при брошенном якоре.
· Flag halliard (Сигнальный фал / Флаг-фал)
Тонкие легкие лини, служащие для подъема на мачту или гафель флагов, вымпелов и сигнальных знаков.
· Boat Gripes (Шлюпочные найтовы / Штормовые обхваты)
lanyards (Талрепы шлюпочных найтовов)
Широкие силовые канаты, обтягивающие корпус шлюпки сверху. Их талрепы шнуруются через mini-юферсы к палубным рымам, намертво зажимая лодку на палубе во время шторма.