Глава 8. ВТОРОЙ КОРПУС.

 

Ранее я уже показывал, что отсканировал свой корпус 3D сканером.

Зачем мне это нужно. Весь обзор называется - "два корпуса, один скелетом, другой в полном вооружении (с обшивкой и парусами)".

Так вот, чтобы не делать еще раз корпус, чтобы потом его целиком закрыть обшивкой я его отсканировал. И теперь распечатаю на 3D принтере. Об этом я еще детально буду рассказывать, а пока - вот проект на печать после сканирования. Позже покажу, как это все напечаталось, самому интересно...





18.06.2025


 Итак... корпус уже напечатан, и вчера я его забрал вот в таком состоянии...

 Печать конечно не максимально детализированная, но здесь это не главное. А главное, что геометрия 1:1 с тем, что я построил и его можно обшивать рейками.

Сегодня я его склеил на СА гель. 

И на удивление, он очень стабилен, очень жесткий и идеально собрался. То есть не было погрешности при сборке. 

 Если попытаться его прогнуть пальцами, то жесткости по ощущениям как и с деревянном варианте. Это меня очень порадовало, как и этот совместный вид...

 И что еще самое главное, как вы заметили, что я специально сделал конструкцию совместно с основой (крышка стапеля) и это нужно по множеству причин. Жесткость, точность, позиционирование и совместимость с уже существующим стапелем.

 И теперь я смог подсоединить шаблон с набора для определения среза...


 ... и пока, все идет по плану и дальше будет еще интереснее... ух...

 

 

01.07.2025


Небольшие изменения. Я думал этот процесс будет быстрым, но нет. 

 Много времени ушло на разметку портов и стоек перил. 

 Для пробы сделал один порт. Сверлом на 3мм просверлил края порта и потом еще сделал отверстия вдоль стойки откоса порта и соединил отверстия в одну линию и немного подшлифовал напильником.

 Когда увидел, что все работает - сделал всю разметку.

 Затем прорезал пазы для всех стоек перил и портов на одной стороне.

 Это оказалось не так просто. Пластик прочный и вязкий. При сверлении он плавился и налипал на сверло.

 Затем я нарезал заготовок 3х5х20 из черного граба и вклеил их в пазы. При этом рейкой проверял параллельность с противоположным бортом. То есть 3 мм будут стойки перил и портов, это их ширина, а спереди и сзади я ошлифую вровень с корпусом.

 Кстати, много стоек по плану набора не соответствовали чертежам в анатомии. На этом корпусе я это исправил, чтобы расстояние между стойками была практически равна, а не так, что стойки на разном расстоянии друг от друга (в междупортовых пространствах).

 Клеил все на СА гель, им же сверху армировал отдельностоящие пластиковые шпангоуты.

 Вклеил все стойки из черного граба. (потом еще спереди будут вставки из груши).

 Хотя заготовки что портов что стоек перил 2 см видно будет всего лишь 5-6 мм, это расстояние между верхними и нижними перилами. И потому, видно будет из всего этого корпуса только вот эту линию.

 Финальным аккордом стала шлифовка снаружи и изнутри этих вставок.
 Я вначале переживал, что граб будет сложно шлифоваться а пластик сошлифовываться быстрее, но нет! Пластик оказался на много прочнее и дерево легко шлифовалось по контуру корпуса. 
 Так же просто он шлифовался изнутри. Фото нет, но и там все вровень с корпусом, что очень порадовало, так что можно смело делать так же и с другой стороны.

 И пластик не засорял текстуру дерева, скорее наоборот, черная пыль от граба была везде...

 Одним словом, я очень доволен результатом и вы не обращайте внимание на текстуру пластика, его потеки, неровности (да и в целом, корпус грязноват от издержек печати), но повторюсь... что от всего корпуса будет видно только несколько десятков деревянных вставок, а сам пластик будет весь внутри под обшивкой!

Так что, начало положено... поехали дальше! 

 

 

05.07.2025

 

Небольшое обновление со вставками. Сегодня закончил противоположный борт и сделал откосы пушечных портов спереди.

 В отличии от стоек перил и портов в среднем отделе, которые из черного граба, спереди эти элементы будут из груши. Груша не обычная, а красная ее часть, которая как правило находится в ядре дерева. Мне очень нравится этот цвет. И так как на настоящем корабле порты красили в красный цвет, то груша с красным оттенком будет как раз в тему.

 Затем я сделал элемент под якорный канат. Через эти 2 шангоута он проходит, Но так как эти 2 шпангоута склеиваются двумя деталями - я сделал их цельными для удобства, и потом лезвием нанесу места соединений, и будет казаться, что там не один фрагмент а 4.

 После шлифовки это все выглядит вот так...

Спереди в районе отверстия под канат еще будет черная вставка, но ее я сделаю позже. 

А так, еще пару вставок сзади и можно готовить корабль под нанесения ватерлинии. Этот этап очень важный и очень много подготовительных моментов нужно сделать... 

А пока, этот фрагмент уже готов для обшивки.



09.07.2025

 

У меня осталось вклеить еще пару вставок в кормовой части.

 Здесь все просто: я отрезал, подготовил деталь по параметрам из первого корпуса из черного граба, и вклеил на СА гель...
 ...и отшлифовал по обводам корпуса. Делал как всегда с запасом, но визуализироваться будет только лишь небольшая их часть.

 И теперь, чтобы начать обшивать корму (вернее пространство под ней) мне нужно адаптировать рулевой механизм и сделать еще несколько вставок.


 Чтобы потом правильно оформить отверстие под руль, ну и все остальное, я начал делать сам руль. Ка всегда извлек детали...
 ... отшлифовал их и склеил. 
 Второй руль на второй корпус я не буду делать сборным, а сделаю имитацию лезвием. Меньше мороки и результат будет такой же, но на много быстрее.
 Единственно, что снизу эту небольшую деталь я на второй руле сделаю отлеьную, так как там волокна поперек. 
 Ну и для петель прорезей делать не буду, а сделаю накладными (как и должны быть).

 Но когда я приложил рулевой механизм к корпусу (лентой имитируя расстояние между деталями) увидел то, что замечал у других мастеров, которые строили эту модель. 

Не замечаете, что не так? 

 А то, что щель между деталями прямо нереальных размеров. В свободном положении она достигала 2-3 мм !!! Но даже есть сильно совместить их, все равно было 1,8 мм.
 Это при условии, что петли нужно было либо укорачивать, либо пазы расширять. Но так оставлять мне категорически не хотелось, при том, что на чертежах (цветная иллюстрация выше)  хорошо видно, что дистанция между рулем и корпусом была ничтожно мала.

Я раздвинул концы петель и продвинул их глубже, но и после этого расстояние было все равно 1мм.  

 А петлт уже не могли помещаться в пазах, а ложились поверх. Как я все решил:

 Я углубил пазы в дереве и срезал с петель лишнее, что не давало им продвинуться глубже.

Так же срезал кончики петель, так как они уже могли выйти за пределы деталей. К тому же в анатомии указана форма не круглая а слегка срезаная.

После этих манипуляций дистанция сократилась до 0,4 мм и меня это устраивало.

 Ну и финально - сравнение между тек, как было и как стало:

 Повторюсь, петли я только примерял, так как и руль он тоже не закончен. Петли еще будут обрабатываться, полироваться и естественно зачернятся. Главная задача моя была адаптировать это все к корпусу и продолжать работу со вторым корпусом.

Я кстати заказал Измерительный высотомер для точного позиционирования и дальнейшей работы с обшивкой второго корпуса. Интересный инструмент , можно сказать антиквариат))) 

 

 

16.07.2025

 

Сегодня думал что покажу первые опыты и работу по подготовке груши для обшивки, но нет... Сегодня целый день делал просчеты и приспособления для нанесения КВЛ (ватерлинии) на корабле. Если честно, это очень утомительно. Одно дело - делать все по инструкции из набора, а второе - просчитывать и изобретать велосипед... ну да ладно.

Итак, чтобы нанести ватерлинию нужно знать две исходные точки, спереди и сзади. Спереди, отталкиваясь от чертежей я перенес ее при помощи временного киля...

 Сзади я просто отмерил линейкой по прямой линии между двумя точками.

 Затем мне надо было создать каркас для фиксации угла наклона корпуса. Для этого я использовал вот такой инструмент...

 ... которому больше, чем моему отцу лет... Это Штангенрейсмас изготовленный в стране, в которой я родился и которой уже не существует (хвала богам). 

Итак, я используя этот инструмент подымал заднюю часть корпуса так, чтобы точки ватерлинии сзади и спереди были на одной высоте. Для этого я приклеил впереди деревянные рейки...

 ... сначала одну орейку, как каркас, а вторую приклеил к ней, когда передняя часть корабля была точно на нужно высоте. Эту рейку я просто пассивно положил на стол и она зафиксировала нужную высоту.

Заднюю часть я подпер блинами от гантелей и аналогично приклеил базовую рейку, а к ней потом 3 опоры и пассивно - нижнюю рейку, фиксируя высоту.

 Красоты в это не много, но зато - точно и надежно удерживает нужный угол. 

 Когда все было готово, я приделал маркер к девайсу и нарисовал ватерлинию. 

 Это не окончательное нанесение КВЛ, а скорее ознакомительное, так как при обшивке рейками - ватерлиния будет вырезаться скальпелем, но об этом подробнее позже.

 Ну а так... в целом,  я доволен. Заметил, что кондуктора, для переноса линии среза корпуса - не симметричные. Я думал, что ватерлинию нанес не правильно. Но проверил и не мог понять, почему мой глазомер не удовлетворялся.. А оказывается, что линии от кондукторов справа и слева не везде одинаковые... 

ПОТОМУ, рекомендация всем тем, что будет собирать эту модель - использовать один кондуктор на обе стороны! Просто нужно перерисовать пометки на обратную сторону. И если сделать все одним кондуктором, то и линии на двух бортах будут одинаковыми. (я про это кондуктор, фото ниже, я ее ранее уже показывал).

 Ну а вот и результат сегодняшнего дня... скромный, но времени ушло просто куча... а все для того, чтобы добиться симметрии.
Дальше я все же постараюсь показать вам свои опыты с маслом, битумом и заготовкой реек для обшивки, ну и начну делать киль для второго корпуса... он будет двухцветный по ватерлинии, как ахтерштевень и руль. 

От черного цвета (сверху, выше ватерлинии на киле и руле) я отказался. Будет два цвета, такие же как и обшивка. Сверху - светлая груша, снизу - темная. Почему отказался от черного... Во-первых не очень так нравится и на черном цвете не будет видно латинских цифр осадки корабля. Плюс, верхушка киля, где фиксируется грот-штаг будет сборной, но об этом позже...

 

19.07.2025

 

И снова тесты. Головная боль это поиски хорошей груши. Очень важный фактор - это линия распила. если она не правильная - то рисунок древесины будет очень полосатый и это брак.

МОЙ СОВЕТ НОМЕР ДВА!

Перед фиксацией досок к корпусу обязательно делайте выборку. 

То есть - нарезаете рейки с запасом в 2-3 раза больше нужного. лучше больше. Затем укладываете их на ровную плоскость фиксируя по бокам. И после этого нужно отшлифовать их и покрыть тем маслом что вы планируете. Затем дайте время и посмотрите... спустя месяц, а лучше больше вы сможете выбрать из всех заготовок те, что будут смотреться лучше всего. 

Когда вы пилите рейки обязательно их помечайте, с какой стороны лицо и где верх и в какой порядке они идут. Это очень важно для того, чтобы потом уложить их в том же порядке и они не будут сильно контрастировать. 

На фото видны большие перепады в цвете, которые невозможно исправить. И такие рейки - это мусор. После покрытия Тунговым маслом это стало видно еще сильнее.

Второй момент - это шлифовка. Если оставить места, где плохо отшлифована поверхность - она будет отличаться.

Вот, результат нескольких дней работы... и мое разочарование...

И по порядку:

1 слева - эта груша однородная, темная ... в итоге именно из нее я делал палубу, хотя планировал делать с нее только темные полосы на палубе. 

2,3,4 слева - светлая груша на борт до ватерлинии. Не однородная, но ее с запасом, потому (забегая наперед) я постараюсь отобрать из всей ту, что будет максимально однородная по цвету и не будет диагональных полос резкого перехода цвета. Так я и сделал.

Темная по центру - с нее будет обшивка ниже ватерлинии. Со временем она стала более однородной и после отбора лучшей мне ее хватило на клинкерную обшивку.

Светлая правая - самое большое разочарование, так как на палубу она точно не подойдет с такими полосами и неоднородностью... 

 

 Еще пару слов, почему опять выбрал Тунговое масло, хоть оно и долго сохнет и запах есть длительное время... ответ - его цвет. Сравните...

 На тиковом (слева) видны пятнышки глянцевой пленки, и это часто проступает при покрытии (позже я понял - это из-за растворителя). И как и Датское - оно слабо проявляет дерево. Льняное масло дает желтоватый оттенок, а вот Тунговое масло дает слегка красновато-желтоватый оттенок бежевого. Мне такой оттенок нравится больше всего. Но я пока еще не решил. Лучше смотреть будущие тесты в этом обзоре.

Еще один потереный день и опять разочарование. Древесина при не правильно распиле модет давать поперечные полосы, которые очень видны от масла. И эти полосы невозможно ни чем убрать. Потому будьте внимательны при выборе материала. И всегда делайте пробы перед окончательной поклейкой.

 Ну и финально - битум. Внимание! Это не окончательный вариант. Но первое впечатление уже складывается.



 22.07.2025

 

Как я уже упоминал, я использовал один шаблон для нанесения линии среза, потому как второй (с противоположного борта) отличался немного. 

Я нацарапал лезвием канавку так как и маркер и карандаш оставлял большой след, а лезвие давало меньше погрешности.


 Затем я под увеличением (с бинокулярами, я кстати постоянно в них работаю, что в стоматологии, что в хобби)... подогнал под эту царапину от лезвия деревянную реечку, своего рода упор для обшивки. 

 

Клеил эти упоры только сверху на СА гель, чтобы потом это место было чистое после демонтажа этих упоров.

Ну и вот таким образом я буду клеить рейки к корпусу, повторяя правильный изгиб.

 Но пока клеить не могу, так как не готовы темные рейки обшивки (сохнут, если они вообще подойдут). 

 

 

26.07.2025

 

Киль для второго корпуса, версия №1.

В зависимости от выбора темной груши ниже ватерлинии будет выбираться там же груша и для киля.  Я поделюсь фотографиями изготовления киля первой версии, хотя с большей уверенностью я его буду переделывать. Но на моих ошибках вы сможете чему-то научится.

Итак, первое упущение это соединение этих двух деталей.

 

Совет номер 1 - начинайте с самого сложного узла и не обрезайте ничего по сторонам,оставляя запас материала. При корректировках соединениях у вас будет возможность сместить деталь и потом обрезать все по периметру, если соединение будет отлично выполнено. 

Совет номер 2 - (здесь я упустил это) если есть время и желание - делайте так как положено по чертежам. Я сделал так, как на фото выше, хотя это соединение выглядит вот так. 

 Я поленился и сделал, как в наборе... да это проще, но потом я подумал и понял, что нет.... Проще сделать правильно, и позже я думаю покажу, как я это сделал.


 Затем я использовал временный киль как шаблон и начертил внутреннюю линию.

 

 Затем обрезал по этой линии все лишнее (1) и отшлифовал киль с двух сторон (2).

 Далее я сделал имитацию соединения скальпелем.
 Я еще не решил, но скорее всего я сделаю этот процесс по другому. Я скорее всего прорежу имитацию лезвием и потом заполню шов клеем TiteBond II и затем сошлифую вровень. Потому как после покрытия битумом щели от лезвия очень сильно окрасятся, а я еще не решил, нужно ли мне это, или лучше сделать шов полосою от клея...

 

Далее я просверлил отверстия и продел в них латунную проволоку 0,5 мм. И поверх заклеил СА гелем...

Но после шлифовки я понял свою самую большую ошибку...
 И вот результат этой ошибки:
 Итак, в чем была моя ошибка (жалею, что не попробовал на пробнике). Так как у меня нет вертикального сверлильного аппарата, а просто гравер я не мог добиться идеальной перпендикулярности сверления. И отверстия с одной стороны были точны, а с противоположной - немного смещались. Потому я их старался вернуть на место и таким образом отверстие увеличивалось и после попадания туда клея и после шлифовки вокруг проволоки появлялся черный ореол... Это как по мне - брак. 

Потому есть решение (если нет вертикального сверлильного аппарата). Нужно сверлить отверстия не сквозные, а с двух сторон чуть меньше чем на половину глубины, и с каждой стороны продевать проволоку.  Таким образом можно точно и аккуратно по разметке просверлить ровные отверстия и после шлифовки будет вот так.

 

 Это, как вы понимаете - совет №5.

Далее я изготовил две детали верхней  части киля.

 Здесь хорошо видно направление волокон древесины. И ватерлиния разделяет два цвета груши: темную и светлую.

И так как киль к креплению штагов становился немного толще я это постараюсь воплотить в киле второго корпуса.

 Но и это еще не все... позже я покажу, как я еще усовершенствую киль и он будет смотреться еще интереснее.

Ну а пока, я размышляю, какой вариант реек для обшивки корпуса ниже ватерлинии выбрать...


 

28.07.2025

 

Киль для второго корпуса, версия №2.


 Все ошибки были учтены и свои же советы применены... и вот результат, вернее процесс сборки второй версии.

 Сначала все практически как и в первых вариантах, но отрезаем только от маленькой детали.
Затем в этой же детали я отрезал лишнее и готовым профилем нацарапал контур на второй детали...
Ну а затем вырезал все лишнее из этой детали. Здесь принцип простой, готовим одну деталь, по ней делаем вторую, и единственным визуальным соединением будет контур который мы нацарапали, потому выборку (4) я делал с избытком, не заморачиваясь, ведь все пустоты  займет клей.
Главное выставить все ровно. И не обрезать все по контуру пока все детали подгоняються. 

И вот результат после сверления отверстий с двух сторон! Чтобы идеально добиться правильного расположения отверстий с обеих сторон (если нет вертикального сверлильного аппарата). То есть, я сверлил отверстия по шаблону с каждой стороны и с каждой стороны вставлял туда проволоку и поверх клеил СА гелем. (показано выше). И после шлифовки мне результат очень понравился.

  Так же понравился правильный замок. И как я и предполагал, в изготовлении он был не сложный.
 Я прямо кайфую от этого замка.

Ну а это - проба верхушки киля (форштевня). Я захотел оформить его в цветовой гамме всего корпуса. И результат мне тоже очень понравился и я сделаю так же оригинале. 

(образец сделал на скорую руку и покрыт тунговым маслом, чтобы увидеть в основном цвет и расположение линий.) 

 Думаю, еще один день и я закончу окончательный вариант киля (второй), на вид который на много лучше первого (да и варианта от набора тоже!).

P.S. Мне  очень нравится цветовая гамма (желтый, голубой)... прямо как цвета флага моей страны.

 

 

30.07.2025

 

Продолжаю с килем... 

 По цветам: черный граб - самшит - синий граб - светлая груша.

Чтобы не делать сложное соединение я сделал одну детали и потом через шаблон нацарапал иглой шов между ними.
И вот результат:
 Так как по ватерлинии будет соединение хрупкое - решил его усилить металлическими гвоздями и приклеил на СА гель.

 Напоминаю, что обшивка будет из темной и светлой груши по ватерлинии, как и киль.

 И пару крупных планов...

 Осталось сделать болты по торцу и отверстия под такелаж и можно клеить киль к корпусу... наконец-то.

 

 

01.08.2025

 

Сегодня небольшой юбилей... ровно 100 дней работ над этим проектом. Напомню, начал я его в январе этого года. 

И сегодня я закончил киль для второго корпуса. И по порядку: просверлил отверстий 0,55мм...

 ... вставил с них латунную проволоку 0,5 мм...
 ... заклеил СА гелем...
 ... и отшлифовал на угловой шлифовальной машинке.

 Затем сделал латинские цифры. Это процесс я уже описывал ранее с первым килем на первый корпус. Сначала разметил, нарисовал и вырезал скальпелем, но прямым, как бы нажимая а не царапая.

 Обрезал киль по длине...

 ... и просверлил отверстия под такелаж диаметром 1 мм.
 Теперь киль готов и завтра по плану приклеить его ко второму корпусу... ну и можно начинать обшивать досками корпус... уже не терпится и представляю, как это будет сложно, учитывая, что обшивка двухцветная и еще не встык а внахлест... 

 

 

02.08.2025

 

Ура, наконец-то работа над килем окончена и я его зафиксировал к корпусу. Можно сказать, заложил киль (хотя это не совсем то, как это делалось в жизни))

 Киль клеил на СА гель. Я прихватил его сзади и спереди на пару точек. Потом 100500 раз выставлял параллельность и правильность посадки и после этого прихватил еще в нескольких точках. После застывания я промазал клеем по всей поверхности с двух сторон там, где углубление под доску. На вид - намертво приклеилось. Плюс еще усиление будет за свет приклеивания досок.

 После фиксации сделал небольшое заокругление, сохраняя квадратичность формы. Ну и напоминаю, что сделал киль с расширением к верху с 5мм до 6мм.

 Позиционеры практически все на местах и теперь после фиксации киля можно обшиваль корпус досками.

 Уже в предвкушении перед обшивкой бортов... представляю, как это будет мягко говоря не просто...

 

 Далее...

 

 

/ copyright. serykoff 2009 - 2026 - /