Глава 26. На палубах (ч.4)

 

1/8

Решетки.

 

31.08.2026 

 

Итак, огромный этап позади, корпуса и палубы почти готовы, и теперь я опять возвращаюсь к оснастке палуб и начну с завершения решеток.


На этот раз я сделал имитацию гвоздей, что соединяли сами решетки и гвоздей, что скрепляли рамы...

... и я долго думал, и решил все же сделать имитацию пробок над болтами, которые фиксировали рамы к бимсам и карлингам. Я еще не решил, буду ли я делать там, где тонкие рамы, но где это позволяет толщина я сделаю. 


 Я еще думаю, может это же сделать и на комплекте первого корпуса, но для защиты масляного покрытия я закрою липкой лентой.

Я хотел сделать эффект присутствия... то есть чтобы мелкие детали не перегружали основную детали издалека, чтобы это не было как контрастные точки, а чтобы вся мелкая детализация видна была только с близкого расстояния и на столько, чтобы ее можно было отличить от основной массы.

 А теперь, самое главное и самое интересное... а для меня это еще и самое ответственное и самое страшное!!! Это покрытие маслом. Казалось бы, в чем проблема? Но я делаю модель под музейный стиль и она изначально после покрытия становится на много темнее, чем до этого. А потом еще и битум... И здесь важно иметь чувство меры. Если будет слишком светло - то потеряется этот эффект старины и музейности, а если слишком темно - то все может слиться в одно черное пятно...


 Как и планировал, чтобы детали на палубе отличались от нее и контрастировали я их покрываю чистым Тунговым маслом. Делал я это обычным бумажным полотенцем и сразу вытирал другим насухо. 

 К сожалению, быстро не получилось добиться точной цветопередачи и цвет на фото не такой как в живую, хоть и достаточно близко. В конце я постараюсь сделать все условия, чтобы передать цвет на фото максимально реалистично.

 Ниже фото сделаны на камеру Fujifilm X-T4 и объектив XF-16-55mm f2.8

 Палуба на фоне (если помните) это нижняя палуба 2го корпуса, которую я давным давно покрыл маслом и битумом. И как видите, решетка вписалась в тон и практически похожа на ту, что уже с битумом. И это хорошо, потому что теперь не нужно сильно затенять битумом а только создавать контурные акценты и пятна старения.

Я понимаю, что не все оценят такой стиль и не всем нравится музейные вид... но мне Очень Нравятся модели именно в таком исполнении. В них читается дух того времени, старинность, антикварность... и они кардинально не похожи на красивые игрушки, а скорее на произведение искусства, к чему я стремлюсь. И хотя я очень самокритичен и не считаю свои модели таковыми, но мне приятно видеть именно такие цвета, такой вид и такую атвосферу, что излучают эти деревяшки. 😝



02.09.2026

 2/8

Трапы.

 Пару дней назад покрыл все решетки и трапы чистым Тунговым маслом Рутринс. 

Наносил масло один раз кусочком бумажного полотенца, растирал равномерно и сразу же стирал насухо другим. 

Так же зафиксировал ручки и завесы на световом люке и трапе. Ручки это почерненная латунная проволока 0,25мм. Завесы - медная мягкая проволока, тоже почерненная. До этого я раскатал края с отрезом (чтобы образовались на концах расширения, как я это делал для болтов), а по центру та же манипуляция с прокаткой ножом, но не разрезая деталь, чтобы только образовалась круговая канавка имитирующая сочленение двух частей завесов. 

 Цвет старался передать максимально такой как в жизни. Почти получилось, но при попытке высветлить экспозицию цвет меняется - потому, сейчас это то, что хоть немного похоже на то, я вижу в живую.

Надеюсь когда-то раздобуду макрообъектив и тогда можно будет фотографировать более крупные планы и с максимальной четкостью и цветопередачей. Цвет все равно не совсем такой и на фото еще не вся возможная резкость, чтобы передать то, что я хочу. 

 На очереди остальные элементы палубы...



04.09.2026

 3/8

 Помпы.

 Ранее я уже показывал принцип изготовления всех деталей из металла путем покрытия гальваническим методом напечатанных на 3D принтере пластиковых деталей медью. 

Теперь я их обрабатываю, полирую, черню и изготавливаю для них деревянные элементы. Вся работа с деревянными заготовками описана в иллюстрациях. На всех ключевых моментах я сделал акценты.



09.09.2026

 4/8

 Итак, продолжаем... Не ожидал, что помпы так много заберут времени, но главное, что результат мне очень понравился. Еще не все сделано, но заканчивать буду на моменте фиксации, а пока на 90% все готово...

Мне откровенно не нравился тот вариант, что рисовал Гудвин во всех своих анатомиях, как выглядел переход от рычага к ножке поршня (крючок). Этот вариант описан был еще в одной книге, но я более чем уверен, что это было белее схематическое изображение и крайне сомневаюсь, что такой вариант нормально работал бы (но я могу ошибаться). И я сделал так, как увидел в нескольких источниках (в том числе и на музейных работах), не помню уже в каких. Ножка поршня проходила через рычаг, и чтобы это место не перетиралось вокруг рычага была набита усилевающая скоба. Мне этот вариант понравился и я сделал так.

Еще до сборки - грушу я покрыл чистым Тунговым Маслом (уточняю последний раз, далее я буду делать всегда именно так). Я смачиваю бумажное полотенце (реже ткань) и протираю древесину и сразу вытираю излишек сухим бумажным полотенцем насухо. Так я покрываю и Датским маслом тоже. Иногда я могу использовать слегка влажную кисть, если невозможно добраться в углубление, но сразу же вытираю излишек насухо.

 Медные детали чернил тоже обычным своим способом (так же уточняю в последний раз, далее все эти процедуры будут неизменны). Я работаю в нитриловых перчатках, потому медные детали не испачканы жиром и я их не обезжириваю.  Я развожу ББ 1:5 с обычной водой и делаю первую экспозицию на 18-20 минут. Затем я промываю, сушу естественным способом минут 20 и затем очень мягкой кисточкой смахиваю осадок-налет на поверхности. Затем делаю вторую экспозицию в ББ 1:3 с водой на 9-10 минут. Затем промываю и сушу естественным путем еще дольше 30 и более минут. И после легкого смахивания налета мягкой кисточкой детали можно использовать. Этот метод длительный, но очень прогнозированный. После него получается НЕ черный цвет а очень темно-графитовый со стойким однородным покрытием, которое не отшелушивается и не осыпается. Но естественно, любое покрытие все равно очень хрупкое к любым царапинам твердыми предметами, но это так было всегда. Мелкие сколы или потертости я не устраняю специально - так как это придает естественности и темная медь, которая частично оголяется имитирует жравчину кованного железа. Для музейного вида - это только плюс.

Немного макро: 

Ну и вот как это будет выглядеть на модели, под чутким контролем Нельсона:

Ноконец-то с помпами почти все... и я могу заняться следующей деталью - дымоходом.



10.09.2026 

 5/8

 Печь и Дымоход.


В наборе есть металлические детали для сборки всей печи. И качество очень даже не плохое.  

 Но я пока отложил этот процесс на потом, так как не планирую устанавлевать печь внутрь первого корпуса, а хочу расположить ее как отдельный элемент общей экспозиции рядом с кораблем (там же будут и пушки и якоря и лодка и может еще что-то). 

А на втором корпусе, естественно всей печи не видно, потому я изначально смоделировал только дымоход. (смоделировал - это громко сказано)))

 Затем я распечатал на 3D принтере и подогнал под раму и затем покрыл делать медью.

Чернил сначала обычным своим методом, но! Дымоход имея очень ровные прямые стенки - казался скучным и не имел изношеный вид. Потому я сделал "Везеринг". Так как металл нагревался и на нем образовывалась сажа, ее пытались чистить, плюс под воздействием соленой воды и температуры внешний вид этой детали явно имел очень уставшый вид.

Методика была такой. После двух стандартных моих экспозиций детали уже была темно-графитовой. Затем я разбавил чистый ББ водой но 1:1 (даже ББ чуть больше) и нанес кисточкой. Верхний слой начал разрушаться и отшелушиться в некоторых местах и я торцом кисточки тыкал в плоскость делая очаги разрушения. Затем поглаживая счищал то что отвалилось. Это повторял несколько раз пока результат мне не понравился окончательно. Не рекомендую так делать чистым ББ, он может оставить фиолетовые разводы и очень сильно разрушить поверхность. Потому немного нужно его разбавить водой. Но, скорее всего это получится только на полированной поверхности как была у меня. На шероховатой я не пробовал. Здесь важно экспериментировать...

На фоне чистой палубы сейчас это может показаться излишне, но не забывайте, что моя цель - это музейный вид... а это битум, игра теней и темные оттенки... потому, в будущем эта деталь там затеряется как родная.

 Еще пока ничего не клеил... каждая деталь изготовляется, примеряется, фотографируется и отправляется на хранение, пока не придет час ее фиксировать, а пока ... на очереди такелажная лебедка.

 

 

11.09.2026 

 6/8

 Лебедка.

 Ранее я уже изготовил для нее деревянные детали, так же я показывал, как я делал металлические элементы.

Напомню, что все детали были смоделированы в 3D программе Блендер.

Затем они были напечатаны на 3D принтере и покрыты медью гальваническим методом.

После меднения они выходят очень гладкими и блестящими и их нужно немного обработать и подготовить перед чернением. Так же я сделал цилиндрические части из темной груши, чтобы она отличалась от основной (на фото ниже - две верхних детали). 

 Затем сделал в нужных местах несколько отверстия и... 


... и собрал механизм при этом уменьшая длину цилиндрической детали так, чтобы она и еще плюс две металлических трещетки вместо образовали нужную длину, которая точно повторяет расстоянию между карлингами на палубе.

Нет смысла делать механизм рабочим, потому я просто все склею, а оси (железные гвозди) укорочу и по бокам приклею ручки. 

Вопрос остается со стоперным механизмом.  Анатомия в очередной раз противоречит себе. В целом противоречие касается того, куда должен вращаться цилиндр. С носа корабля через верх на корму или с кормы через верх на нос... От этого зависит где должен был быть стопорный палец, он должен смотреть назад или вперед. Потому что в анатомии просто дичь какая-то. На одном изображении один вариант, на втором - другой вариант. А с виду впереди - оба, что просто противоречит здравому смыслу!!! Этот вопрос я еще буду исследовать, но думаю, что логика проста - аналогию нужно брать с переднего якорного механизма, и там уж точно все понятно. Движение шло с носа корабля через верх и на корму. Практически уверен, что именно так и двигался и задний механизм. 


 14.09.2026

7/8 

 Продолжаю... устанавил стопорный механизм и анкерные пины для усиления фиксации. Затем зачернил медь, склеил все вместе и покрыл Тунговым маслом. 

После высыхания масла - останется только приклеить ручки и стопорные пальцы... и в следующий раз я покажу, как это все будет выглядеть на палубах.

 

 

 16.05.2026

8/8 

 Заканчиваем... Ручки я вклеил на 5ти-минутную эпоксидную смолу, что очень удобно для выставления правильного угла и положения. Стопорные пальцы вклеил на Titebond II внося его со шприца в отверстие, затем помещал туда ось пальца и убирал лишнее. Удобно тем, что просто вносить без пятен, и так как этот элемент не силовой, такой фиксации будет достаточно, и к тому же ремонтопригодность выше. С противоположной стороны я установил болт 0,6мм.

Так же были установлены болты (из латунной проволоки 0,5 мм).  Так как на первом корпусе модели корабля нет досок на палубе, а колено опирается на них - то я сделал болты так чтобы их было видно из-за отсутствия досок и с одной стороны еще и из-за отсутствия перемычек между карлингами. 

Ну и вот результат... я наконец-то смог организовать хорошее освещение и на камеру получились достаточно неплохие фото.

 

На верхнем фото хорошо видно что ручки блестят как раз там, где я сделал имитацию оголенного металла от постоянного трения из-за оборотов рук.

На этом с этими элементами я закончил и на очереди якорный механизм... вот здесь будет интереснее и куда сложнее...



Ну и как всегда... минутка бесполезной статистики...


- Проект был начат в средине марта 2025го года. И с того момента прошло 1,5 года. 

- Сегодня ровно 365й день работы над двумя моделями... а это значить что 2 из 3х дней за эти полтора года я работал над моделями.

- Если учитывать, что каждый день уходило по 5-6 часов, то это более 2000-2200 часов работы.

- Завершена 26я часть обзора, в каждой из которых по 120-130 фотографий. И общее количество фото более 3000 штук.

- На 1-ом корпусе на данный момент 1280 деталей + 200 болтов клинкерного планкинга + 800 деревянных гвоздей.

- На 2-ом корпусе 905 деталей + 1914 болтов клинкерного планкинга + 2328 деревянных гвоздей. 

 

Этот проект стал для меня лучшим психологом в сложившейся ситуацией, когда моя страна в разгаре войны. И именно этот проект удерживает мое психическое здоровье.

Шоу должно продолжаться, потому... поехали дальше!!!


 Далее...

 

/ copyright. serykoff 2009 - 2026 - /