Глава 3. Палубы
Итак, начну с маленького офтопа... Сегодня 2е августа 24го... т.к. последнее добавление было более 10ти лет назад, мне есть что сказать. Как стало понятно, модель была поставлена на жесткую паузу, не было ни времени, ни возможности ею заниматься. И скорее всего так было бы и дальше, если бы ни одно но! И это "но" стала - война! Вернее полномасштабное вторжение РФ в 22м, война то с 14го началась.
Я прошу не писать здесь ни о политике, ни о вторжении РФ в Украину, ни о том, кто прав, кто нет и прочее. Мы все взрослые люди и все понимаем, кто виновен в стольких убийствах, стольких несчастьях, потому - эта тема здесь - табу! Сайт не специализируется на этой теме, он про судомоделизм.
Я просто хотел упомянуть лишь причину, почему я вернулся за корабль. И ею стало несколько факторов. Первый - это отсутствие возможности делать то, что я люблю больше всего на свете - это путешествовать. И, с закрытием границ, а потом, по известным причинам, с проблематичностью передвигаться не только по Украине, но и по родному городу, я был вынужден подолгу находиться дома (не считая работы). И чтобы не сойти с ума от постоянных сирен воздушной тревоги, взрывов от обстрелов, блекаутов и эмоционального угнетения, я решил вернуться к хобби, чтобы хоть как-то отвлекаться от всего этого. И это помогало! Т.е., вторым фактором стало эмоциональное переключение с постоянных мыслей о войне и о будущем, на постройку корабля... и он стал для меня, как своего рода, психологом. Мои мысли сосредоточились на изготовлении, на планировании дальнейших шагов постройки и психическое состояние мое улучшалось. Сейчас, украинцы привыкли уже и к сиренам, и к взрывам, и к новостям, которые не сулят ничего хорошего, но! практически у каждого в том или иной степени ПТСР. Меня с такого состояния вывел корабль.
И я хочу своим небольшим офтопом показать причину, почему я решил продолжить свой обзор. Может кому-то эта причина поможет и себе переключится эмоционально на хобби, чтобы не поехала крыша окончательно.
___________
04.2023
Итак, настил палуб я начал с самой нижней.
Но сначала внес некоторые изменения. В передней части нет...
... а вот в задней я передвинул перегородку еще на один порт назад. Так, чтобы все порты между перегородками были - с портами без крышек, а за перегородками - с крышками.
Сначала я убрал стенку и срезал кусочки от двух планок-держателей псевдопушек...
... а затем продлил палубу и установил новую стенку (перегородку).
После чего зашил участок за той перегородкой.
И по мелочи, немного откорректировал отверстия под нижние люки.
Все это было сделано в связи с покупкой вот этой самой главной книги! Я настоятельно рекомендую ее купить тем, кто собирает эту модель. В Украине ее не было, пришлось заказывать со Штатов.
С нее были сделаны сканы и после нескольких дней в фотошопе я смог сложить все нужные мне фрагменты в 4 чертежных изображения, огромного размера. Эти 4 откалиброваных чертежа я распечатал на А0. Т.е. таким образом, я создал себе чертежи 1:1 с моим масштабом готового корпуса.
И соответственно, вся дальнейшая постройка будет полностью опираться не на чертежи Mantua, а на анатомию!
Для понимания масштабов чертежей, на них лежит метровая линейка.
Повторюсь, эти чертежи я калибровал под свой размер корпуса, который у меня уже вышел по тем чертежам, которые я распечатывал с Mantua. Т.е., если у когото масштаб не совпадет, то размеры этих чертежей будут неактуальны.
Как делал я. В фотошопе выставил параметры листа А0 за основу. Затем я просчитал в мм длину по определенным точкам на модели у себя и по таким же точкам на чертежах анатомии, и подогнал их по размеру . Затем, узнав, кокой масштаб при добавлении к фотошопному файлу сканированых фотографий я сразу выставлял этот масштаб и она все добавлялись в правильном размере. Мне оставалось только расположить их в нужном месте. Картинки, что были в большем разрешении (другой масштаб) я уже подгонял под общие планы. Таким образом, после распечатки этих 4х листов у меня на руках оказались полноценные полноразмерные чертежи. И я любой параметр, любой детали на корпусе, рангоута, такелажа и пр. могу высчитать обычным штангельциркулем, ну или линейкой (хотя первым более точнее).
При чем, парадоксально, но практически все основные параметры сошлись. Т.е. величина портов, ширина и длина палуб, галерея и гальюн, все плюс-минус сошлось. И теперь, я высчитывая размеры дельных вещей, рангоута, пушек и тд изготовляю их по чертежам анатомии и она идеально вписываются в готовый корпус. Это в ответ на упреки скептиков, что строить по чертежам коробок - это зло и ничего с этого не выйдет. От части соглашусь, что начинать надо с правильных чертежей, но не у всех они есть, а с коробочного чертежа - начинать проще. Также хочу развенчать слова скептиков, что клеить обшивку поверх сплошной шпаклевки это фейл... так вот! Более 10 лет прошло и ничего нигде не отклеилось. При очень детальном просмотре и финальной полировке я пару планочек увидел гуляющих, но думаю они такие и были. Лечится просто - капля цианокрина на стык и все.
Если будет время, я откорректирую раздел с работой над чертежами, так как, если бы я начинал все сейчас, я бы точно начал с анатомии!
Кстати, по подсчетам, масштаб все-таки у меня 1:79 а не 78... Скорее всего это вышло из-за того, что я увеличил чертежи Mantua при распечатке на А0, он не суть, разница не большая.
05.2023
Продолжаем с настилом палуб. По моим уже новым чертежам ширина и длина досок естественно оказалась на много мельче, чем в чертежах Mantua. Но что вы хотите от чертежей коробки... И составила она 2,5мм в ширину и 80мм в длину.
Я создал такой незамысловатый кондуктор.
И сначала я думал, что им можно будет и резать шпон, но... оказалось, что рез неравномерный, много брака и тогда я стал просто размечать этим кондуктором толщины.
А резать обычным способом - ножом по линейке. Долго, зато результативно! Шпон, кстати, клеился на двухсторонний скочь.
Шпон выбрал из груши. Еле нашел на одном мебельном складе, где его мне дали бесплатно как пробник. Плюс еще подкинули енегри, его я для фальшборта буду использовать на нижней палубе и красного дерева, что не пригодилось.
Пробовать начал на маленькой палубе на гальюне. Не без факапов, далее о них расскажу.
Сначала подготовил основу. Кстати, в чертежах анатомии есть очень большая ошибка. Она встречается и во всех "коробках" и в дальнейшем она подкинула мне "головнека". А ошибка в том, что палуба на гальюне это не продолжение палубы с пушками а надстройка над палубой, как бы еще один уровень палубы.
Но на тот момент я этого не заметил и соответственно делал без нее. Но забегая наперед, все и так получилось. Многие так и делают.
Сначала я приподнял передний край, чтобы погибь повторить палубы и зашил отверстия под топтимберсы, вроде так они называются.
После чего изготовил плашку на которую и буду клеить настил.
Прорезал отверстия для бушприта и начал настилать палубу. Ниже расскажу технологию, по которой клеил. (Черный цилиндр - это угольный карандаш, ниже в тексте будет понятно, зачем он).
И первым факапом оказалось то, что нужно клеить весь шпон в одном направлении, не разворачивая его на 180 градусов. Потому как на сухом варианте еще все более-менее, но...
...после вскрытия маслом проявился цвет и из-за разницы волокон часть планок стало отличаться от общей массы.
Это хорошо, что я вскрыл этот фрагмент маслом и увидел это вначале, а не после того как сделал бы все палубы. Второй положительный момент - то, что эта палуба мало просматривается и забегая наперед, под тремя слоями масла и спустя время, разница была уже не так сильно заметна.
Параллельно, по чертежам анатомии продолжал править корпус.
При настиле, планки специально помечал точкой с одной стороны, чтобы все были повернуты в одну сторону.
Имитацию конопатки делал обычным угольным карандашом, закрашивал один длинный и один короткий торец.
Приклеивал на ПВА утюгом.
Палубу настилал дистанционно на бумагу, чтобы потом ее двумя половинами вклеить на место. Знаю, не все доверяют прокладке с бумаги, но думаю, держаться будет.
После примерки...
...вся нижняя палуба окончательно была вклеена.
05.2023
Продолжаем апгрейдить палубу. Сделал ее разборной, так чтобы два фрагмента были по бокам статичными, а центральная часть могла сниматься.
И проклеил внутреннюю часть, чтобы усилить погибь.
Затем вирезал и склеил из шпона основу для настила. К нему и будет клеится рейки палубы, а уже вся эта штука будет клеится к основной фанерной части.
Всю эту шпонную часть разметил под длину палубной доски, 80мм. Делал это везде одинаково на всех палубах, плюс-минус только в торцах корректировал. Я понимаю, что бимсы на всех палубах размещались по разному, с разной длиной досок, разной разгвоздовкой и тд, но... я на конкурс не планирую, визуально будет смотреться хорошо. А для меня это важнее, чем заморачиваться с правильным размещением бимсов. Тем более, я еще не окончательно решил, буду ли я делать имитацию гвоздевания, но об этом позже.
Обшивка, если ее делаешь не по месту, а на основе в удобном месте, продвигается очень быстро. В ход шли и блины от гантель и утюг.
И за пару дней я ее закончил.
Останется только это все отшкурить до зеркала.
Затем решил переключится немного на другое, а конкретнее на установку закладных под мачты и бушприт.
Начал с выставления угла последнего. Он по анатомии составлял 30 градусов.
И расширил посадочное место под тот же бушприт.
Закладные под рангоут делал с алюминиевых трубок. Далее будет понятно весь принцип сочленения мачт с корпусом. Но, если вкратце, в корпус вклеиваются трубки с диаметром 10мм (бушприт, и передные две мачты, бизань соответственно 8мм). А на мачтах будут трубки меньшего диаметра на 2 мм, которые будут входить в закладные трубки в корпусе.
Это обеспечит мне идеальную посадку всех мачт (т.к. у них разный наклон) и, что главное, возможность свободно (без вклеивания) снимать их. Что повышает ремонтопригодность в случае поломок.
Трубки (закладные под мачты) примерял все сразу со вставленными внутренними трубками (имитациями мачт), которые торчали на 30 см вверх. И по этим торчащим частям я выставлял угол. По бортам он естественно должен был быть строго перпендикулярно горизонту, а вот по килю там только фок мачта строго вертикальна. Грот с углом направленным назад и бизань с еще большим углом. Точные углы можно посмотреть на чертежах, что я выложил в предыдущем посте, точно не помню их.
С нее были сделаны сканы и после нескольких дней в фотошопе я смог сложить все нужные мне фрагменты в 4 чертежных изображения, огромного размера. Эти 4 откалиброваных чертежа я распечатал на А0. Т.е. таким образом, я создал себе чертежи 1:1 с моим масштабом готового корпуса.
И соответственно, вся дальнейшая постройка будет полностью опираться не на чертежи Mantua, а на анатомию!
Для понимания масштабов чертежей, на них лежит метровая линейка.
Повторюсь, эти чертежи я калибровал под свой размер корпуса, который у меня уже вышел по тем чертежам, которые я распечатывал с Mantua. Т.е., если у когото масштаб не совпадет, то размеры этих чертежей будут неактуальны.
Как делал я. В фотошопе выставил параметры листа А0 за основу. Затем я просчитал в мм длину по определенным точкам на модели у себя и по таким же точкам на чертежах анатомии, и подогнал их по размеру . Затем, узнав, кокой масштаб при добавлении к фотошопному файлу сканированых фотографий я сразу выставлял этот масштаб и она все добавлялись в правильном размере. Мне оставалось только расположить их в нужном месте. Картинки, что были в большем разрешении (другой масштаб) я уже подгонял под общие планы. Таким образом, после распечатки этих 4х листов у меня на руках оказались полноценные полноразмерные чертежи. И я любой параметр, любой детали на корпусе, рангоута, такелажа и пр. могу высчитать обычным штангельциркулем, ну или линейкой (хотя первым более точнее).
При чем, парадоксально, но практически все основные параметры сошлись. Т.е. величина портов, ширина и длина палуб, галерея и гальюн, все плюс-минус сошлось. И теперь, я высчитывая размеры дельных вещей, рангоута, пушек и тд изготовляю их по чертежам анатомии и она идеально вписываются в готовый корпус. Это в ответ на упреки скептиков, что строить по чертежам коробок - это зло и ничего с этого не выйдет. От части соглашусь, что начинать надо с правильных чертежей, но не у всех они есть, а с коробочного чертежа - начинать проще. Также хочу развенчать слова скептиков, что клеить обшивку поверх сплошной шпаклевки это фейл... так вот! Более 10 лет прошло и ничего нигде не отклеилось. При очень детальном просмотре и финальной полировке я пару планочек увидел гуляющих, но думаю они такие и были. Лечится просто - капля цианокрина на стык и все.
Если будет время, я откорректирую раздел с работой над чертежами, так как, если бы я начинал все сейчас, я бы точно начал с анатомии!
Кстати, по подсчетам, масштаб все-таки у меня 1:79 а не 78... Скорее всего это вышло из-за того, что я увеличил чертежи Mantua при распечатке на А0, он не суть, разница не большая.
05.2023
Продолжаем с настилом палуб. По моим уже новым чертежам ширина и длина досок естественно оказалась на много мельче, чем в чертежах Mantua. Но что вы хотите от чертежей коробки... И составила она 2,5мм в ширину и 80мм в длину.
Я создал такой незамысловатый кондуктор.
И сначала я думал, что им можно будет и резать шпон, но... оказалось, что рез неравномерный, много брака и тогда я стал просто размечать этим кондуктором толщины.
А резать обычным способом - ножом по линейке. Долго, зато результативно! Шпон, кстати, клеился на двухсторонний скочь.
Шпон выбрал из груши. Еле нашел на одном мебельном складе, где его мне дали бесплатно как пробник. Плюс еще подкинули енегри, его я для фальшборта буду использовать на нижней палубе и красного дерева, что не пригодилось.
Пробовать начал на маленькой палубе на гальюне. Не без факапов, далее о них расскажу.
Сначала подготовил основу. Кстати, в чертежах анатомии есть очень большая ошибка. Она встречается и во всех "коробках" и в дальнейшем она подкинула мне "головнека". А ошибка в том, что палуба на гальюне это не продолжение палубы с пушками а надстройка над палубой, как бы еще один уровень палубы.
Но на тот момент я этого не заметил и соответственно делал без нее. Но забегая наперед, все и так получилось. Многие так и делают.
Сначала я приподнял передний край, чтобы погибь повторить палубы и зашил отверстия под топтимберсы, вроде так они называются.
После чего изготовил плашку на которую и буду клеить настил.
Прорезал отверстия для бушприта и начал настилать палубу. Ниже расскажу технологию, по которой клеил. (Черный цилиндр - это угольный карандаш, ниже в тексте будет понятно, зачем он).
И первым факапом оказалось то, что нужно клеить весь шпон в одном направлении, не разворачивая его на 180 градусов. Потому как на сухом варианте еще все более-менее, но...
...после вскрытия маслом проявился цвет и из-за разницы волокон часть планок стало отличаться от общей массы. 
Это хорошо, что я вскрыл этот фрагмент маслом и увидел это вначале, а не после того как сделал бы все палубы. Второй положительный момент - то, что эта палуба мало просматривается и забегая наперед, под тремя слоями масла и спустя время, разница была уже не так сильно заметна.
Параллельно, по чертежам анатомии продолжал править корпус.
При настиле, планки специально помечал точкой с одной стороны, чтобы все были повернуты в одну сторону.
Имитацию конопатки делал обычным угольным карандашом, закрашивал один длинный и один короткий торец.
Приклеивал на ПВА утюгом.
Палубу настилал дистанционно на бумагу, чтобы потом ее двумя половинами вклеить на место. Знаю, не все доверяют прокладке с бумаги, но думаю, держаться будет.
После примерки...
...вся нижняя палуба окончательно была вклеена.
05.2023
Продолжаем апгрейдить палубу. Сделал ее разборной, так чтобы два фрагмента были по бокам статичными, а центральная часть могла сниматься.
И проклеил внутреннюю часть, чтобы усилить погибь.
Затем вирезал и склеил из шпона основу для настила. К нему и будет клеится рейки палубы, а уже вся эта штука будет клеится к основной фанерной части.
Всю эту шпонную часть разметил под длину палубной доски, 80мм. Делал это везде одинаково на всех палубах, плюс-минус только в торцах корректировал. Я понимаю, что бимсы на всех палубах размещались по разному, с разной длиной досок, разной разгвоздовкой и тд, но... я на конкурс не планирую, визуально будет смотреться хорошо. А для меня это важнее, чем заморачиваться с правильным размещением бимсов. Тем более, я еще не окончательно решил, буду ли я делать имитацию гвоздевания, но об этом позже.
Обшивка, если ее делаешь не по месту, а на основе в удобном месте, продвигается очень быстро. В ход шли и блины от гантель и утюг.
И за пару дней я ее закончил.
Останется только это все отшкурить до зеркала.
Затем решил переключится немного на другое, а конкретнее на установку закладных под мачты и бушприт.
Начал с выставления угла последнего. Он по анатомии составлял 30 градусов.
И расширил посадочное место под тот же бушприт.
Закладные под рангоут делал с алюминиевых трубок. Далее будет понятно весь принцип сочленения мачт с корпусом. Но, если вкратце, в корпус вклеиваются трубки с диаметром 10мм (бушприт, и передные две мачты, бизань соответственно 8мм). А на мачтах будут трубки меньшего диаметра на 2 мм, которые будут входить в закладные трубки в корпусе.
Это обеспечит мне идеальную посадку всех мачт (т.к. у них разный наклон) и, что главное, возможность свободно (без вклеивания) снимать их. Что повышает ремонтопригодность в случае поломок.
Трубки (закладные под мачты) примерял все сразу со вставленными внутренними трубками (имитациями мачт), которые торчали на 30 см вверх. И по этим торчащим частям я выставлял угол. По бортам он естественно должен был быть строго перпендикулярно горизонту, а вот по килю там только фок мачта строго вертикальна. Грот с углом направленным назад и бизань с еще большим углом. Точные углы можно посмотреть на чертежах, что я выложил в предыдущем посте, точно не помню их.
Клеил все на 5ти минутную эпоксидную смолу, корректируя угол вставляя зубочистки в отверстие.
Затем лишнее убиралось и пришлифовывалось.
На фото выше, видна внутренняя трубка, которая точит из закладной трубки.
Закладная под бушприт фиксировалась внизу за фок мачту, а сверху у нее такой профиль иглы.
После закладных я обшил фальшборт нижней палубы упомянутым ранее енегри. Дерево специфическое, но как зона, которую мало будет видно - сойдет. В сухом виде хорошо, в масле - хорошо, а вот под битумом проявляется текстура очень сильно. Далее я это покажу.
Между фальшбортом и палубой проклеил рейку дару.
Затем склеил фанерную часть средней палубы со шпонной, на которую клеил рейки палубы. В ход шло все, что могло удержать их вместе.
А когда это все высохло - заменил в средней части палубы боковую рейку.
Теперь, палуба могла сниматься и одеваться. А фальшборт удерживал ее по бокам.
Ну а дальше я дозашил их до конца.
А с наружной стороны это выглядело так.
Забыл упомянуть, в момент фиксации закладных, сделал новую подставку. Которая еще более четче позиционировала корпус.
А чтобы надежно зафиксировать среднюю палубу в ее среднем отделе, я черед сьемные рейки привинтил ее на 6 саморезов.
В переднем отделе после установки небольших фальшбортиков, насквозь через них закрепил палубу еще 3мя саморезами.
Теперь, палуба надежно зафиксирована. Сзади - фальшбортами, в среднем и переднем отделе саморезами.
При снятии всех саморезов, средняя палуба спокойно выдвигается вперед и снимается для работы с нижней.
06.2023
Ну и финально, обшивалась самая верхняя маленькая палуба, poop deck. Начинал от средины одной полоской, чтобы не сместилось. затем в обе стороны шел по лесенке. Боковые рейки делал с потеряями. Потом все зашкуривалось.
Готовую палубу сделал так, чтобы она вставлялась между бимсами и маленьким фальшбортиком.
И практически последним, что оставалось еще сделать с палубами - это проделать отверстия под мачты и лестницу за штурвалом.
После чего можно было установить имитацию мачт, чтобы все проверить.
Здесь как нельзя лучше видно, насколько наклонены задние мачты.
Затем лишнее убиралось и пришлифовывалось.
На фото выше, видна внутренняя трубка, которая точит из закладной трубки.
Закладная под бушприт фиксировалась внизу за фок мачту, а сверху у нее такой профиль иглы.
После закладных я обшил фальшборт нижней палубы упомянутым ранее енегри. Дерево специфическое, но как зона, которую мало будет видно - сойдет. В сухом виде хорошо, в масле - хорошо, а вот под битумом проявляется текстура очень сильно. Далее я это покажу.
Между фальшбортом и палубой проклеил рейку дару.
Затем склеил фанерную часть средней палубы со шпонной, на которую клеил рейки палубы. В ход шло все, что могло удержать их вместе.
А когда это все высохло - заменил в средней части палубы боковую рейку.
Теперь, палуба могла сниматься и одеваться. А фальшборт удерживал ее по бокам.
Ну а дальше я дозашил их до конца.
А с наружной стороны это выглядело так.
Забыл упомянуть, в момент фиксации закладных, сделал новую подставку. Которая еще более четче позиционировала корпус.
А чтобы надежно зафиксировать среднюю палубу в ее среднем отделе, я черед сьемные рейки привинтил ее на 6 саморезов.
В переднем отделе после установки небольших фальшбортиков, насквозь через них закрепил палубу еще 3мя саморезами.
Теперь, палуба надежно зафиксирована. Сзади - фальшбортами, в среднем и переднем отделе саморезами.
При снятии всех саморезов, средняя палуба спокойно выдвигается вперед и снимается для работы с нижней.
06.2023
Ну и финально, обшивалась самая верхняя маленькая палуба, poop deck. Начинал от средины одной полоской, чтобы не сместилось. затем в обе стороны шел по лесенке. Боковые рейки делал с потеряями. Потом все зашкуривалось.
Готовую палубу сделал так, чтобы она вставлялась между бимсами и маленьким фальшбортиком.
И практически последним, что оставалось еще сделать с палубами - это проделать отверстия под мачты и лестницу за штурвалом.
После чего можно было установить имитацию мачт, чтобы все проверить.
Здесь как нельзя лучше видно, насколько наклонены задние мачты.