По факту, модель Victory - это моя вторая модель, но первая более-менее серьезная работа, хотя ранее я еще строил Бриг Меркурий.
Ну и пару слов об этой самой первой модели. Бриг я начал строить в конце 2002 года. Тогда еще не было ни нормальных чертежей, ни знаний, ни даже тех, у кого обо всем можно было спросить. Форумы, если и были, то о их существовании я не знал. Это уже в 2009м я был хоть с какими-то знаниями. Именно в тот период я уже создал свой форум, который со временем стал одним из самых больших в Украине. Но из-за нападения росии на Украину форум прекратил свое существование...
Модель я построил по чертежам из интернета. Это были 4 листа, которые показывали детали и их габариты. Чертежи были в плохом качестве и без масштаба. Строил я из бальзы (это сверхлегкое дерево, которое в большей части использовалось для строения моделей летающих самолетов, чем я ранее и занимался до 2002 года). Естественно, когда я понял, что так строить нельзя и с такого материала тем более - этот проект был остановлен. Но показать у меня все равно есть что. Это можно сказать - мои первые шаги в судомоделизме:
Это я в далеком 2003 году...
Но вернемся к HMS Victory...
Работы над проектом Victory начались 01.10.2009, но в 2013м году постройка была поставленная на паузу, вплоть до 2023го, (это 10 лет, между прочим).
В обзоре, что здесь представлен - первые две части были сделаны до перерыва, а все остальные - уже начиная с 2023го... и до второго перерыва, так как я начал новый проект Cutter Alert 1777.
Кратко, с чего все начиналось...
Я, как и многие начинающие моделисты сразу захотел построить что-то грандиозное и большое... и как многие я выбрал модель Victory. Но купить набор у меня не было возможности (я очень хотел Caldercraft (JoTiKa), и потому я нашел чертежи от Mantua. Они оказались простыми и достаточной полными. Я внес некоторый коррективы и доработки (обо всем этом я написал ниже в статье)... и начал постройку. А позже, уже после 10тилетней паузы я купил книгу...
... отсканиповал ее и собрал свои личные чертежи на базе этих сканов.
Масштаб этих чертежей подобран под габариты конкретно моей модели. То есть в том масштабе (1:79), в котором я распечатал чертежи корпуса-скелета от Mantua! Если вам интересно - вы можете их скачать с ГуглДиска.
Чертежи я делал с целью создания деталей правильного размера. То есть, корпус у меня уже был готов и чтобы не рассчитывать размеры всех деталей каждый раз отдельно, я в фотошопе отмасштабировал и собрал все ракурсы на все детали, что мне нужны. И после печати 1:1 я мог обычной линейкой брать оригинальные размеры всех деталей прямо с этих чертежей.
Upd 2024: Повторюсь, чертежи Mantua я взял только для скелета! Правя все неточности и заменяя все пробелы из анатомии. Все остальные детали были изготовлены по чертежам анатомии. Что и вам советую... вернее как минимум так сделать, ну а лучше все делать изначально по анатомии! Но на то время, когда я только начинал, я искал быстрый и простой путь. Хотя сейчас, я понимаю, что как новичку мне следовало начать с более простой модели и строить либо по очень хорошему Киту либо по очень хорошим и детализированным чертежам... но есть как есть.
По этим чертежам я практически сделал весь корпус, палубы и все, что на них находится... но с началом нового проекта я понял, что я не буду делать ни матчы ни такелаж для этой модели, так как на это уйдет очень много времени и сил, что как по мне не очень целесообразно, учитывая уровень этой модели. Все закончится на стадии полностью завершенного корпуса с бушпритом и фрагментами мачт. Много деталей будут изготавливаться из пластика. Я лично моделировал многие детали в 3D программе и печатал их на 3D принтере. Что как раз более логично для использования именно в этом проекте, чтобы и закончить его до состояния готового корпуса, но и не терять много времени на это. При этом я добился хороший результатов в подготовке и покраске пластиковых деталей. И в таком масштабе это более чем достойно смотрится.
Нижу - мои исправления и как и обещал:
Работа над чертежами.
N.B. Все
доработки и исправления мноюзамечены и не есть 100% шаблоном. Это
сборник советов по улучшению и подготовке к работе. Потому именно Вам
выбирать прислушиваться к ним или нет. Буду рад и Вашим замечаниям и
исправлениям. Если заметили еще что-то, чего не заметил я - пишите в
этом блоге. Заранее спасибо.
Каждый
проект начинается с чертежей! И не секрет, чем лучше продуман чертеж -
тем меньше проблем будет в дальнейшем. Повторюсь, как за основу я
взял чертежи фирмы Mantua. Но! Эти чертежи хороши только двумя
характеристиками: масштаб (1300мм длина) и самое главное - в них есть
рисунки всех деталей корпуса, чего например нет у фирмы JoTiKa. Но при
этом в Mantua очень сильно все упрощено. Никуда не годится ни рангоут,
ни такелаж!
Чтоб кратко сказать: Mantua спасибо за корпус, JoTiKa спасибо за
рангоут, такелаж и сходство с оригиналом, а Mamoli - за визуализацию
узлов сборки.
И так вернемся в первоистокам. Каркас - Mantua (чертежи которого можно
найти на сайте) достаточно неплохи, но! Все то же НО. В них полно
ошибок. Вот мы постараемся их все исправить. Многие сломав голову
сразу пилят-рубят, и только изредка заглядывает в чертежи. Хотя очень и
очень напрасно! Так как недооценка важности этого шага в постройке
может очень сильно огорчить в последующей работе.
Подряд я буду пояснять в чем же несостыковки, упрощения и упущения данных чертежей. Естественно всё в иллюстрациях.
На рисунке 1
я заменю деталь 25 на две объемных болванки по которым и будут
сгибаться и клеится рейки (в процессе постройки будет видно), но еще до
нее нужно будет отрезать княвдигед (переднюю часть) по линии карандаша,
в конце обшивки он приклеится обратно. А
так же доработать деталь №1. Не знаю, куда смотрели изготовители, но
именно через нее в процессе сборки будет проходить бушприт. Поэтому,
как показано на рис. 1, одноименную деталь усиливаем «П»-образным
выступом, убирая материал там, где его не должно быть. Чтоб не делать
этого на модели, рискуя все сломать. А на детале 16 делаем «С»-образный
вырез, как показано на рис.9.
*Кликнуть левой кнопкой мыши по изображению - открыть в новой вкладке изображение в полном размере.
На рисунке 2 видно, как должен выглядеть ахтерштевень (планка, к которой крепится руль). И так же руль - он не должен быть вровень с килем , (чуть выше). Видно и как нужно обрезать деталь 14, (указано штриховкой ту часть, которую нужно убрать). При этом детали 18 вообще не будет! Корма совершенно по другому будет изготавливаться (все будет видно в обзоре).
Так же были изменены шпангоуты. На рисунке 3 видно, часть, которая станет бортом – уменьшена к его толщине. Это касается 8-го и 9-го шпангоута.
А 5-й, 6-й и 7-й будет изменены, как показано на рисунке 4.
Ну а теперь о несостыковках. На рисунке 5 показано на сколько нужно сдвинуть прорез для 4-го и 5-го шпангоута. На 1,5мм и на 0,7 мм кзади.
Как известно, мачты корабля не дома, они не всегда на 90 градусов по отношению к палубе. У Victory только передняя Фок-мачта без наклона, как указано на рисунке 6…
Грот-мачта имеет наклон который равен 2-м градусам! Как показано на рисунке 7. Это не учла фирма производитель чертежей, в связи с чем далее будут идти исправления этого.
А вот бизань-мачта наклонена еще больше. 3 градуса кзади, это видно на рисунке 8.
Вот и получается, что спереди проблем нет, все отверстия наместе и все совпадает (рис. 9)…
а вот далее – посложнее. В детали №15 отверстие сдвинулось на 1мм, а в 16-й – на все 3 мм. (рис. 10)
Аналогично и в задней части этих деталей. На 1 и 3,5 мм, соответственно. (рис. 11)
Еще выше (деталь 29) – еще больше отклонения – на целый корпус мачты, 8мм. (рис. 12)
Но самое интересное произошло с 28-й деталью. Здесь совпали все отверстия уже с учетом наклона!! (рис. 13, 14)…
но при этом задней части полное несостыкование. На 5,5 и 6,5 мм она заходит в 10-й и 11-й шпангоут. И потому то, что отмечено карандашом – нужно убрать (рис. 15). Так же несостыковались и пазы с 8-м и 9-м шпангоутом, но даже без этого их нужно сделать только на 2мм вглубь и на 5мм кпереди от неправильного положения (рис. 14, 15).
С нижней палубой та же проблема. (рис. 16) Отверстие на 2,5 мм кзади и пазы только на 5мм вглубь (под вырез шпангоута см.рис.4)
Так же на чертежах не существует деталей №167 и 387 (чертеж фирмы JoTiKa), которые, по сути, очень важны! И порты не указаны, что разные. На рисунке 17 видно, что левый порт – под дверцу, которая заходит в паз, а правая – без этой дверцы, и паз (рама вокруг отверстия) не нужен.
Еще хотел бы вернуться к корпусу, а именно к детали №14. Заблаговременно я подготовил пазы для основания, на котором будет модель стоять (рис.18).
А так же хотел заметить такое вот несходство с оригиналом. Трап, который спускается на нижнюю палубу по чертежам (справа) дальше на один пролет от колокольни. Хотя правильно (слева), чтоб они (трапы) были в первом пролете. Вторая пара – стоят правильно (их я не изображал) (рис. 19).
Так же на чертежах Mantua нет таких деталей как 660, 162, 244-247, как указано на рис. 20 чертежей JoTiKa. Плюс ко всему люк (левый) длиннее. Его я и поправил, как показано на рис. 21. А что касается упрощения, которое сделала Mantua, убрав трап на палубу ещё ниже, заменив его дверями – то я так делать не буду. Оба трапа будут!Соответственно деталь 16 от этого уменьшится. С 4-го по 8-й шпангоут будет прерывание детали 16, как указанно на рис.21. Заверяю, на жесткость конструкции или другие свойства это не повлияет! Т.к. все будет компенсироваться деталями №26.
На данный момент работа с чертежами продолжается, но существенных недостатков я больше не вижу. И если все же будут – добавлю в этот раздел.
И первым моим добавлением будут изменения, которые я сделал уже непосредственно при изготовлении модели.
Да бы не видно было деталей №27 через среднюю палубу, я продлил нижнюю еще на одну пушку в каждую сторону (детально об этом во второй части обзора). Ну а что касается самих чертежей, то сделал я вот это.
В
шпангоуте №4 вырезал внутреннюю часть (на подобии 5-го), а в 8-ом - так,
как показано на второй фото. И для тех, кто так же сделает, но уже с
учетом опыта - лучше палубу изначально просчитать по-длиннее
(аналогично, смотрите часть 2 моего обзора).
Далее...
1 - Hull. Frame