Глава 6. Нижняя Палуба ч.1
Шлифовка наружной поверхности корпуса.
Прежде чем продолжить с внутренней поверхностью я закончил наружную.
Сначала я обрезал прямым лезвием края шпангоутов по линии нижней доски, чтобы они были по одной дуге, а не разной длины.
Сзади - есть шаблон и можно по нему это сделать. А в других местах эта дуга идет по кромке (фаске) которую мы делали на ложном киле.
Протекционизм - мое второе имя)))
Ну и пробежимся по технике шлифовки. Она почти такая же как и внутри, но есть отличии.
Спереди и сзади корпус нужно шлифовать наждачной бумагой на мягкой основе (утеплитель-изолляция для труб подойдет) так как там есть вогнутые места.
А в основной центральной части нужна жесткая основа (деревянный брус).
А в местах, куда сложно добраться я складываю в несколько раз наждачную бумагу.
Киль я делал временный не только для того, чтобы перед сканирование его внять, но так же это устраняет риск повреждения настоящего киля в процессе шлифовки, особенно если зерно крупное. И кстати, о абразивности. Я использую наждачную бумагу на тканевой основе сначала зерно 80, затем 150 и затем 240. Либо 120 и потом 240. Локально некоторый зоны могу дорабатывать 320, но только локально (чтобы снять микроцарапины), где не могу хорошо добраться 240. На этом пока все... думаю, что 2 дня я буду его шлифовать и после - покажу результат. Не переключайтесь))
28.05.2025
Уже второй день я как папа Карло строгаю своё Буратино и еще не закончил.
Думаю, за завтра уже будет готово и нужно постараться в пятницу корпус отсканировать. А пока, некоторые полезные моменты для тех, кто будет собирать этот корабль. (но это вполне применимо и к другому POF).
Первый момент - изоляция чистовых мест от грубой наждачной бумаги. (Поленился сразу сделать и случайно поцарапал немного, не повторяйте моих ошибок).
Затем, после грубой шлифовки зерном 80 и 120 я снял временный киль. Кстати, к замечанию, что 80 и 120 это много для мягкого корпуса... так вот, не забывайте, что это черешня. Она очень жесткая и плотная. Когда я проходил зерном 150 то практически все стояло на месте, но с 80кой дела пошли шустрее.
Теперь появился доступ к тем местам, где этот киль нам мешал.
Плюс, стал лучше обзор и от этого лучший контроль шлифовки.
После прохода зерном 150 и до 240 я решил проверить уровень шлифовки.
Когда я делал шпангоуты то я удлинял место для шлифовки на 5 мм, но я все равно взял кондуктор который показывает, где будут линии среза корпуса...
...и после того как приложил его к корпусу - нанес линии.
И по ним сразу можно определить место, которое я отшлифовал выше среза или нет.
И в некоторых местах я немного поднял уровень шлифовки.
Завтра, если все будет хорошо - я выложу результат шлифовки и полировки корпуса. Я уже вижу, что он просто обалдезный, но нужно кое-что доделать...
Готовый результат:
30.05.2025
Сегодня я отсканировал корпус вместе с верхней крышкой стапеля. Что я с этим буду делать я расскажу позже... пока не знаю, что из этого получится, но надеюсь, то, что я придумал я смогу реализовать. В понедельник будет готовый Stl файл. А вот как это все происходило...
Нижняя Палуба.
30.05.2025
А пока я жду файл скана я решил сделать кницы.
Скажем так... Здесь сложно дать какие-то рекомендации в постройке, особенно в их геометрии. Здесь лучше изучить что такое кницы, и как они выглядели, потому как в наборе не все они правильной формы. И чтобы достичь правильную геометрию - нужно 10500 раз примерять после небольших исправлений формы и только после этого все станет на места.
Но вот одна подсказка для вас. Кницы ставились уже после внутренней обшивки досками! То есть они НЕ ставились напрямую на шпангоуты! Потому, если мы делаем корпус без досок внутри, то между кницами и шпангоутами должно быть расстояние в толщину доски! А если кница ложится на доску, то естественно, этого расстояния не должно быть.
Пока что по сухому их установил, но не клеил. Так как еще не просчитал все положения деталей нижней палубы.
И если с передними кницами все плюс-минус понятно, то вот геометрия задней (та, что из набора) просто заставляет задуматься... что это?
Каким таким боком оно должно туда поместиться? Ну да ладно... я удалил все лишнее и примостил так, как по логике должно было быть.
И теперь, небольшое лирическое отступление...
Перед
монтажом нижней палубы мне нужно сделать имитацию болтов. Но! Перед
имитацией болтов мне нужно понимать, как это все будет выглядеть под
маслом... А для этого нужны пробы... А для этого нужно делать пробники!
Я хочу с остатков материала напилить имитацию шпангоутов, чтобы
максимально передать внешний вид корпуса на пробнике и покрыть разными
маслами, разной степени разведения и разным количеством слоем... чтобы
понять, какой будет смотреться лучше. А на это нужно время, так как
слоям нужно время на высыхание... И я не очень удачно подобрал время,
так как я детали палуб смогу подготовить за пару дней, а ждать высыхание
масла нужны недели. И стобы не терять время я подумываю продолжить
заниматься Виктори. Просто за ближайшее время со вторым корпусом (тот
что после сканирования будет) тоже все не так быстро. Потому, скорее
всего работа над Виктори будет более логичнее, чтобы не терять время.
Короче... дилемма)))
01.06.2025
Сегодня делал пробники и покрывал 4мя видами масла, еще и в разном разведении... Результаты будут позже, нужно на это время, а пока начал подготавливать детали нижней палубы.
Некоторый детали были вырезаны на участке со светлой древесиной и еще и с неприятной текстурой рисунка, потому я решил их переделать. Они не сложные, потому это заняло мало времени.
Так же, переделал один (средний) бимс по той же причине.
И здесь я обнаружил первое существенное несоответствие в инструкции.
Кто будет собирать набор из АлиЕкспресса то я сэкономлю вам много времени на поиск несуществующий деталей. Вместо нужных деталей DL 6, 14 и 8 в инструкции отмечены другие цифры. На изображении выше указаны и визуально показаны опечатки в инструкции.
Так, что мне пришлось тратить время и разбираться с этим моментом. Ну а в сумме, на нижней палубе (не учитывая досок и лестниц) 31 деталь.
На данный момент, я устранил все держатели и теперь всю эту красоту нужно припасовать к корпусу, ну и естественно друг к другу.
Один момент, что до монтажа нижней палубы - нужно сделать имитацию болтов. А я как раз по пробникам буду смотреть, все ли мне нравится, как эта имитация выглядит. Плюс, очень надеюсь, что все сядет хорошо и ничего не придется переделывать, ну и опыты с маслом будут результативными...
02.06.2025
Имитация болтов и гвоздевания.
Продолжаем сверяться с анатомией и по максимуму делать так как в книге. Болты скрепляют разные фрагменты корпуса и нужно передать их положения корректно. Если руководствоваться изображением что снизу - то процесс не сложный.
Первым делом, нужно сделать имитацию болтов на кильсоне и ложном киле. Для этого я использовал ручку чуть большего размера, чем для досок. Вот для сравнения обе. И визуально видно, что цилиндрический прокол разного диаметра.
Проверил, как это будет выглядеть и...
... сделал имитацию болтов на кильсоне, ложном киле и на Мачтовом стопере.
Это было сделано все розовой ручкой, там, где диметр больше). А теперь, на всех досках нужно сделать имитацию синей ручкой (там, где диаметр цилиндра меньше).
Как вы смогли заметить, что гвозди бились по одному гвоздю на каждый шпангоут в шахматном порядке (то выше, то ниже). Я немного перерисовал изображение с анатомии и от этого уже делал всю имитацию гвоздей внутри корпуса.
И так же я визуализировал места соединений досок. По цифрам ясно, что 1я доска - нижняя и чем больше цифра , сем выше доска.
На 4ой доске, которая удерживает бимсы верхней палубы самые простые замки. Во-первых они уже были так в наборе (не переделаешь). А во-вторых этот пояс был усилен еще снаружи бархоутом (он кстати изображен на схеме выше (outside). И плюс к тому - этот пояс был очень сильно усилен кницами, как горизонтальными так и вертикальными. Потому здесь жесткости было более чем достаточно. Ну и самое главное - этот пояс будет практически не виден из-за книц.
На 1ом поясе, (на самом нижнем) - было тоже не сложное соединение, но длиннее (это есть в анатомии).
На 2ом поясе (не видно на анатомии), но по логике должен был быть сложный замок. Так как и этот и 3ий пояс очень силовые и должны были нести большую нагрузку. Для этого в такие места и ставили сложные замки.
На 3ем поясе, аналогично такой же замок, по тем же причинам.
Итак, имитация гвоздей на внутренних досках завершена...
... и на это ушло не так и мало времени и сил (я уже молчу про время, которое я мог потратить на настоящие нагеля и болты...)
И у меня закрались сомнения, а нужно ли делать имитацию болтов на соединениях шпангоутов... по скромным подсчетом там должно быть более 3000 проколов ручкой... Соберусь с мыслями и силами и надо решится... иначе, на половине дороги не остановишься!
04.06.2025
Имитация болтов на шпангоутах.
В продолжение к прошлому посту, чтобы закрыть вопрос с ботами и нагелями. Останется только сделать болты на кницах, но это я покажу после примерки бимсов нижней палубы.
С анатомии видно, что болты на замке шпангоута размещены определенным образом и судя по вариантам, которые я встречал на форуме многие делали как на нижней схеме (первый вариант).
Но, я склонен более ко своему варианту (номер два). Что более практичнее с физико-механических свойств. Так как болты создают большее плечо охвата, что усиливает соединение.
Я создал небольшой шаблон, по которому смог сделать проколы (имитацию болтов) более менее повторяемо одинаково.
Но, спустя несколько раз я уже и на глаз мог делать не хуже, чем по шаблону. и дела пошли быстрее.
Я был морально готов, что на это уйдет очень много времени. По подсчетом, проколов должно быть 3000. Но! Это я учитывал и те, что снаружи (их пока отнимаем), и плюс еще на достаточно много мест попадают доски, что перекрывает болт и его там делать не нужно. Так что, я за 1,5 часа сделал всю имитацию болтов внутри корпуса! И это успец. И смотря на результат я не жалею!
Чтобы что-то видеть я использовал фонарик и светил под углом.
Кстати, на фото выше - видно передние 3 шпангоута, которые были без соединений (а они должны были быть) и после того как я сделал имитацию этих соединений - они отлично вписались в окружающий вид.
Без масла пока все эти проколы очень плохо видны. Нужно было находить такой ракурс, чтобы при определенном углу света было виден результат...
... но в целом, я доволен, как все получилось.
Так что теперь, можно заниматься нижней палубой, ура!
06.06.2025
Ну что же, продолжаем нижнюю палубу.
В анатомии есть несостыковка и противоречие.
На одном плане бимс нижней палубы лежит на доске, а на втором плане - есть брус, который прерывается (фиолетовый). Я попробовал изучить вопрос. И по всем нормам бимсы должны соприкасаться со шпангоутами, но не в всех случаях! На совсем нижних уровнях в малых и средних кораблях там, где угол шпангоута под таким углом что стремится к горизонтальному - то бимсы могли ложится прямо на силовые доски внутренней обшивки.
В Алерте это можно применить к задним бимсам на нижней палубе (там, где был пороховой погреб). Этот уровень немного ниже основного уровня нижней палубы.
А вот на основной части нижней палубы немного по другому. Так как рам тоже угол шпангоутом не вертикальный то весь бимс достаточно широкий для такого прерывания досок обшивки, что делаем борт хрупче. Потому более логичнее, чтобы только часть бимса лежала на шпангоуте (и небольшой доска прерывалась. В данном случае это показано на правом плане, фиолетовая доска). А часть бимса ложилась на верхнюю силовую доску. Таким образом бимс и касался шпангоуты, но и не сильно прерывал силовые доски.
Потому я так и сделал.
На нижнем уровне нижней палубы я сделал небольшой зазор между бимсом и шпангоутом, имитируя расположение под бимсом доски.
А на верхнем уровне нижней палубы - будет немного по другому, но об этом позже. А пока как это выглядит.
Чтобы вклеить поперечные бимсы нужно сделать подходящие пазы и при помощи линейки склеить их под углом 90 градусов.
Затем я примерял все по месту и подрезал до нужно длины.
На инспекции, Нельсон сказал что все ок)))
Без клея все примерил вместе.
Вот, скати, как создается перпендикулярность и параллельность бимсов, все просто.
И вот еще фрагмент без клея примерен по месту.
Как вы видите, бимсы не достают до шпангоутов целиком, но это я сделал для упрощения подгонки. Только верхняя часть будет видна и будет в воздухе (там должна быть доска). А та зона, которая должна касаться шпангоута будет закрываться прерывающейся доской (брусом, что на схеме фиолетовый).
Не знаю, было ли так возможно, скорее всего нет (я не видел такого в анатомиях), я о том, что бимсы не совпадали со шпангоутами. То есть бимсы не должны по логике быть в пространстве между шпангоутами, но в наборе так. Я делаю так, потому что не хочу заниматься исправлением всего этого, много на это уйдет времени. Но если это так, то это большой просчет производителя, но уже как есть. продолжаем дальше.
08.06.2025
Продолжаю подготавливать нижнюю палубу, двигаемся дальше по бимсам.
Чуть сложнее узел в месте крепления мачты. Сначала нужно убрать округлые углы от фрезы (делая их прямыми) и подготовить тонкий брусок с выступом.
Затем я склеил на ПВА одно соединение...
(это соединение образует замок и здесь очень важна правильная геометрия, и перпендикулярность, чтобы не было зазоров).
...и затем склеил второе соединение и нужно было срезать лишнее, рассчитав, расстояние между деталями.
Готовый элемент сначала подгоняется и клеится к одному бимсу...
... а потом подгоняеться под расстояние между бимсами, подрезается и клеится по ко второму бимсу. После этого без клея проверяется посадка.
Таким образом у меня вышли три парных конструкции бимсов среднего сегмента палубы.
Теперь, все бимсы со всеми горизонтальными элементами готовы!
Теперь, остались только вертикальные стойки-поддержки, которые фиксировались к центру бимсов.
Чтобы эти стойки держались и не отваливалась соединение я армировал клеевой шов стальной булавкой (с шероховатой текстурой металла). И фиксировал все это на ЦА гель.
Затем подгонял по высоте по месту подрезая и проверяя много раз, пока не добился идеальной посадки.
В результате получил вот это.
С парными бимсами схожие действия
Только обрезать по месту сложнее.
Финальным фрагментом тала балка, которая служила для усиления соединения бимсов под котлом, где готовили еду.
На чертежах она немного отличалась от того, что предлагает производитель, я повторил вариант с анатомии.
Все окончательно проверил без клея и можно будет готовится все приклеивать к корпусу корабля.
Завтра, если все будет хорошо - сначала вклею кницы, а потом и все бимсы нижней палубы...
Ах да, нужно не забыть имитацию болтов на всех соединениях бимсов и элементах, что к ним крепились.
09.06.2025
Итак, продолжаем, а точнее сказать, заканчиваем работы над нижней палубой.
И для начала, закроем вопрос с кницами. Я сделал на них имитацию болтов и вклеил в соответствующие места. Ранее я показывал схему болтов на кницах, здесь ничего сложного...
... продолжение в следующей части. Далее...