Глава 23

 Тесты Такелажа.

 

03.08.2026 (05.2024)

   До такелажа еще далеко, но уже сейчас нужно планировать некоторые узлы, которые так или иначе контактируют с тросами и канатами. Эти расчеты я делал еще для Виктори, но так как я уже не планирую делать для нее такелаж, всю эту информацию я переношу в эту ветку. Эта глава будет еще наполняться в процессе новых тестов и экспериментов.

И вначале немного о теории. 

 Если говорить простым языком, то бегучий такелаж - скручивается в одну сторону из 3 пучков нитей. А стоячий такелаж - скручивается в другую (противоположную) сторону, но уже из 3х готовый нитей бегучего такелажа. Потому текстура у них разная. На фото ниже видна разница бежевых и черных канатов.

В интернете много об этой теме, можно ознакомится более детально. А пока я покажу, как я изготовил из подручных средств...

 

Тросомот. 

Существует 2 вида: горизонтальный и такой как у меня -  вертикальный тросомот. Принцип его очень прост. Главное, чтобы было Три одинаковых шестерни для крючков навивки и одна центральная, которая их объединяет. Движение может быть направленно как к ней, так и к любой другой точке. Главное, чтобы одна центральная шестеренка соединяла три абсолютно одинаковые шестеренки для крючков. 

В интернете есть много вариантов изготовления, и я показываю свой, полностью рабочий вариант, для понимания принципа. Может кому-то это поможет сделать похожий.

 Итак. Для начала нужно зафиксировать шестеренки между двумя пластинами. Шестеренки и пластины можно изготовить из чего угодно, главное, чтобы три шестеренки были одинаковые (но я уже об этом говорил). 

Для плавного хода - лучше использовать подшипники и смазать их маслом..

Я использовал в качестве мотора портативную бормашинку. Для этого я сделал специальный держатель. Можно использовать что угодно, что может вращать шестерни, главное иметь регулировку скорости и Реверс!

На рабочие 3 оси (шестерней) я зафиксировал крючки.

А через специальный переходник соединил ось приводной шестерни с осью мотора, который зафиксирован на коробе-держателе.

Этот мотор управляется блоком питания с педалью, что удобно, так как в любой момент можно остановить и возобновить процесс.  Ну и реверс с регулировкой скорости - это важно!

Тросомот фиксируется на обычной двери вкрученными в ее торец двумя саморезами. 

Снизу нити я приматываю к банке за крючки. Для тонких нитей это удобно так как можно подбирать вес наполняя банку грузом. 

Важно, чтобы нити были все одинаково натянуты! Иначе провисшие нити могут дать узелки и это даст брак на готовом канате.

Так же важна степень скручивания. Если скрутить слабо - будет нить рыхлая и с неправильным рисунком. При слишком тугом скручивании на нити могут появится узелки или она может просто порваться. 

При скручивании нить уменьшается в длине. Нужно чтобы она уменьшилась на 10-12%. Но здесь нужны тесты. Для разной толщины и других факторов этот процент может немного меняться, но ориентир этот.

Чем больше нитей - тем нужен больше вес, иначе при скручивании канат начнет образовывать петли. Вес нужно подбирать опытным путем. Универсальных весов нет, все познается в тестах и попытках.

 

Теперь, о самих нитях. 

 Я не использую уже окрашенные нити. Я покупаю только молочного цвета (не совсем белые, а именно молочыне, главное чтобы цвет не уходил в синеву). Почему белые а не в цвет такелажа?...

Даже если подобрать идеальный цвет, который будет вам подходить - нити из 100% полиэстера имеют блеск и это на модели смотрится (как по мне) не естественно. Можно конечно использовать хлопок, но он имеет ворс, а это для меня просто табу! Избавится от него полностью невозможно и очень времязатратно. Потому я использую только 100% качественный полиэстер и окрашиваю нити самостоятельно. Я уже определился с цветовой гаммой. Вариант Дмитрия Шевелева и его второй 75типушечник мне нравится больше всего. Так что красить я буду в эти цвета, но об этом ниже. 

Я использую два варианта нитей:

Gutermann Scala 320, цвет 111 молочный и

Amann Serafil 120\2, цвет 1000 тоже молочный.

 

Scala я использую для очень тонких нитей или мелкого клетневания. 

 Толщина нити до 0,1мм. Скрутка двух = 0,15мм. Скрутка трех (1х3) = 0,17мм. Скрутка две по три (2Х3) = 0,25мм.

 

Но самой рабочей стала нить Amann Serafil 120\2.

Ею я и клетневание делаю и с нее тоже можно сделать 0,25мм, но все что до 0,2 - это Scala.

 Amann Serafil 120\2 (мне сказали, что эта нить 180tex 16, но на этикетке были цифра 120\2, потому в описании будут оба значения).

 Бегучий такелаж до 1мм и стоячий до 0,63мм делал из нитей, просто с разным направлением скрутки, так как в таком размере стоячий такелаж невозможно расмотреть. А вот с 0,75мм все канаты я крутил уже с заранее подготовленных нитей для бегучего такелажа. Но так как эти расчеты были для Виктори, то это пока предварительная информация. На Алерте толщина стоячего такелажа начинается с более чем 1мм, потому все эти значения просто показывают зависимость толщины готового каната от толщины и количества нитей.

 

Начну с неудачный проб и рекомендаций как не стоит делать.

1. Почему отказался от Gutermann Mara - наличие ворса. Почему не делал с Gutermann Scala 360 толстые канаты и тросы (а только тонкие) - во-первых это огромный перерасход нити, а во-вторых - не всегда можно туго ее скрутить без появления узелков. Потому Gutermann Scala 360 использовал только до 0,2мм.


2. Почему не стоит скручивать канаты для стоячего такелажа таким же способом как и для бегучего (речь о канатах толще 0,6мм) - во первых это не правильно и это просто не красиво смотрится.

Правильный канат (внизу справа), и трос "курильщика"))) слева. Что не так слева? Во-первых ворс; а во-вторых скрутка отдельных нитей, а не готовый уже скрученных нитей (бегучего такелажа).

3. Ниже - трос хорошей (тугой) и слабой накрутки.

 

Ну а теперь, покажу удачные эксперименты! 

Фото ниже. Gutermann Scala 360 толщина 0,25мм.

Ниже где указано Serafil 180 помним, что там Amann Serafil 120\2.

А ниже уже канаты для стоячего такелажа, из 3х заранее сплетенных тросов (бегучего такелажа).

Так же, не нужно забывать, что масштаб есть масштаб, но для лучшего восприятия можно увеличить нити на 10-15%, но при этом проверять, как это будет смотреться с окружающими деталями.

 Один совет - делайте образцы и пробуйте разные размеры и комбинации и только после этого изготавливайте оригинал.

 

Окраска такелажа.

 Опишу два варианта. Один в такой цветовой гамме как на фото ниже, может кому-то она понравится больше:

 Черного такелажа (стоячего) в природе не было. Этот цвет был темный, но не черный. Ближе к очень темно-коричневому. Этот цвет я делаю одинаково в двух вариантах. А вот бегучий - здесь будет рыжим. Это не совсем как это было в жизни, но с музейном стиле рядом с битумом смотрится хорошо.

Чтобы добиться такого цвета нам нужно две масляных художественных краски. (Примечание! Следите за строками годности красок, так как по его истечению краски могут не давать желаемый результат!!!)

Чтобы достичь темно-коричневого цвета (для стоячего такелажа) я делал пробник с такими пропорциями:

5мл льняного масла + 5мл растворителя + умбра натуральная 4 длины кисточки.

Пояснение! Растворитель без запаха, который продается в художественном магазине, для разбавления масленых красок, потому как уайтспирт просто вонючий яд. 4 длины кисточки - это 4 полоски краски выдавленных на всю длину кисточки, это 12мм 4 раза. Чтобы сделать больше раствора - пропорционально нужно увеличить все ингредиенты.

Чтобы достичь оранжевато-керпичного цвета (для бегучего такелажа) нужно:

5мл льняного масла + 5мл растворителя + охра золотистая 4 длины кисточки + умбра натуральная 1/5 кисточки (не больше). 

Пояснение! Если добавить умбры больше - будет совершенно другой цвет, и с этого цвета уже сделать нужный будет очень сложно. Потому, лучше добавлять умбру очень малыми дозами.

И получился вот такой результат. Кстати, на фото есть цвет, когда умбры я добавил больше чем 1/5 (это второй справа). Но может кому-то именно такой цвет и понравится, так что нужно экспериментировать.


Но еще больше мне понравился второй вариант, как у Дмитрия Шевелева в его 2м 75типушечнике.

Для передачи такой палитры нужно:  

Для стоячего такелажа, темно-коричневого цвета, аналогично:

5мл льняного масла + 5мл растворителя + умбра натуральная 4 длины кисточки.

(Пояснение! Растворитель без запаха, который продается в художественном, для разбавления масленых красок, потому как уайтспирт просто яд. 4 длины кисточки - это 4 полоски краски выдавленных на всю длину кисточки, это 12мм 4 раза. Чтобы сделать больше раствора - пропорционально нужно увеличить все ингредиенты. Все как в первом варианте.)

А для бегучего нужна другая охра, желтая! 

И такие пропорции:

5мл льняного масла + 5мл растворителя + охра Желтая 3 длины кисточки + умбра натуральная 1/4 - 1/2 кисточки (не больше). 

Пояснение! Если добавить умбры больше (3/4 и >) - будет уже другой цвет. Но здесь, в отличии от золотистой, исправить это можно, добавляя масло, растворитель и охру, уменьшая при этом количественную пропорцию умбры.  

И вот этот результат (на фото ниже) мне понравился уже больше! На нем я и остановлюсь, скорее всего, но! Эти фото сделаны на фоне Виктори. Потому в будущем я буду пробовать крашенные нити уже на фоне Алерта, и тогда приму окончательное решение.

На двух фото выше, по порядку: слева - стоячий такелаж (умбра); по центру 3 - охра желтая + умбры 1/4 кисточки; правые две - 1/2 кисточки (потому немного темнее цвет). Можно играть кстати на этом. И там, где много разных сплетений из бегучего такелажа, часть делать 1/4, а часть 1/2, как вариант.

На фото ниже - самый левый канат с клетневанием. Делал я его как Шевелев. Сначала канат красится умброй, потом пропитывается цианокрилом для жесткости при клетневании. Потом само клетневание и после - покраска всего готового каната. Клетневание делал Amann Serafil 60, потому после покраски цвет немного другой, т.к. цвет нити не молочный а более белее. С этим буду еще экспериментировать.  Плюс, клетеневание делал пробное, там нужно еще вплетать тонкие нити, об этом буду еще рассказывать.

 По итогу, пробники мне понравились и хотя еще много чего я буду править, планируемый результат понятен и пока меня предварительно устраивает. Окончательно будет все это все выбираться только на фоне готового покрытого маслом и битумом корпуса Алерта... тогда будет очевидно, какой цвет предпочтителен.

 

Далее...  


/ copyright. serykoff 2009 - 2026 - /