11.06.2025
Глава 11. Верхняя палуба (1й корпус)
Подготовка.
Сильно углубляться в детали не буду, здесь все манипуляции точно такие же как и до этого (со шпангоутами). Сначала я скальпелей отделил детали от плашек.
Бимсы:
Елинги: (одна оказалась лишней)
и Кницы:
Затем я устранил все держатели и лишние фрагменты.
И теперь по схеме нужно будет собрать палубу... это будет интересно.
Ну а пока, я рассортировал все детали по группам (все подписал, используя все те же пакеты, что и для шпангоутов) и весь в предвкушении.
Больше 130 деталей в пакетах и надписи очень напоминают таблицу Менделеева))) Ахаха, вот такой я педантичный))
14.06.2025
Все подготовительные моменты закончены и можно собирать верхнюю палубу. И как всегда - сначала немного теории.
По чертежам из анатомии видно, как должны размещаться Бимсы и елинги. Но так же отчетливо видно, что некоторые продольные рейки (которые усиливали доски палубы от прогиба) разной ширины. Если упустить момент несущественных различий, то кроме стандартного размера есть усиленные рейки, которые были толще. В моем масштабе это 1,8 и 3 соответственно. Последние я отметил желтым.
Кроме тех мест, где реек меньше по количеству и их делали толще для усиления, есть еще места, где такие рейки ставили вокруг люков или для усиления вертикальных элементов.
В наборе это упростили, но я решил добавить этот момент. Плюс, я решил полностью переделать заготовки для всех этих реек.
Во-первых - древесина для реек из набора светлее и пятнистая. А во-вторых, и самое главное - структура боковых поверхностей очень некрасивая, что хорошо видно на нижней фото.
Плюс рейки нарезаны странным образом (лучше бы их на пиле нарезали) а то от бора волокна остались, которые нужно будет постоянно убирать.
Но перед тем как собирать палубу нужно понимать один самый важный момент!
Две внутренние полосы елингов (карлингов) идут строго параллельно друг другу и естественно перпендикулярно бимсам. И они разбиты на несколько групп. Для наглядности я отметил их разными цветами. Спереди синие 4 пары идет паралельно в 2 линии. Сзади 5 пар зеленых аналогично. Ну и по тому же принципу 2 пары фиолетовых и по отдельности по паре красных.
К чему я все.. Нужно разместить продольные элементы так, чтобы они были строго параллельно и перпендикулярно (исключая любые диагонали) иначе с переднего и заднего плана будет палуба гулять туда-сюда.
Две боковых полосы идут как бы по дуге, а бимс 88 их разделяет. В настоящем корабле и анатомии продольные элементы и правда шли по небольшим дугам, но производитель набора упростил это и сдвигая прорези сделал сборку проще. Так как все элементы идут перпендикулярно бимсам но с небольшим смещением, чтобы в целом казалось, что это дуга, а на самом деле они удит ступеньками. Надеюсь понятно объяснил.
Теперь, по хронологии, как я собирал все по порядку:
Вначале я подогнал передний элемент палубы (кницу) по профилю, чтобы она села на место.
Затем я создал ровный край карлингам. Так как по длине они были практически идеально подогнаны, но были небольшие неровности на торце. Потому я слегка касаясь шлифовальной машинки прижимал боковую поверхность к диску создавая ровный край. Главное не переусердствовать, так как это все калебится в 0,1мм не более.
То же самое я сделал с боковыми поверхностями бимсов.
Верхнюю поверхность можно отполировать скользящими перекатывающими движениями.
А нижнюю поверхность я полировал наждачной бумагой обернутой на большой цилиндр.
Затем я подрезал лишнее по краям бимсов.
Так как карлинги по длине уже откалиброваны то можно собрать без клея часть падубы.
Собирал я естественно внутри корпуса, но для наглядности показал, что палубу можно спокойно без клея вынуть и она может держаться вместе.
А вот и порядок сборки:
Сначала я подогнал переднюю кницу, потом подгонял по группам бимсы и рядом стоящие кардинги. И только потом самый первый карлинг (елинг). Так как важнее пространство между бимсами, а потом уже можно подогнать пространство между бимсом и кницей.
Второй очень важный момент о котором я уже упоминал - это растояние между бимсами и корпусом. Оно нужно для того, чтобы иметь возможность немного смещать бимс вправо или влево, таким образом можно регулировать ровность линий карлинков, которые должны быть строго параллельны.
Это наверное самая большая хитрость в сборке палубы. Место в синем круге не будет просматриваться вообще. Сбоку кницы, сверху водоотводы, а снаружи обшивка. Потому небольшая щель будет не видна, но возможность двигаль бимс это очень важно для построения хорошей геометрии. Ну и еще, не стоит клеить все по мере подгонки. Лучше собрать все без клея и потом, если это будет нужно править геометрию, если что-то стало криво, иначе если вы приклеите, так уже и будет.
Я еще не врезали нижнюю часть карлингов в бимсы и рейки в карлинги, об этом будет позже. А пока, мне нравится как это выглядит и темп... думал будет медленнее...
17.06.2025
Как уже по традиции, начнем с теории! В анатомии представлено два варианта якорного механизма (Windlass) обычняй и модифицированный.
Вот так выглядит обычный.
Pawl bitt pin (брус отмечен желтым цветом) находится за бимсами (отмечены красным).
А вот так выглядит модефицированный якорный механизм (Windlass).
Появляется еще пару деталей (pawl bitt post) (отмеченно синим) и они размещены над бимсом! А Pawl bitt pin (брус отмечен желтым цветом) находится ПЕРЕД бимсами (отмечены красным).
А вот так производитель набора придумал этот узел...
Pawl bitt post (отмеченно синим) размещен за бимсом! И при этом идет врезка как в самих деталях так и в бимсе (что в таких размерах - недопустимо из-за потери прочности особенно бимса). Pawl bitt pin (брус отмечен желтым цветом) находится тоже перед бимсами (отмечены красным), но с большой врезкой в бимс, что недопустимо по той же причине.
Но к сожалению, придется делать именно так, потому как любые смещения приведут к ошибкам и не состыковкам с другими элементами. Но имейте это в виду. Что это все привело к тому, что в инструкции неправильно указаны пазы для Pawl bitt pin.
То есть по инструкции пазы размещены за бимсом, хотя должны быть перед ним!!!
Потому я решил собрать якорный механизм, и за одно и механизм лебедки, чтобы точно вписать эти элементы в корпус до сборки палубы, и это очень важно!
Для этого я извлек все детали из плашек (только деревянные).
Затем убрал все держатели с деталей лебедки. (о ней сегодня не будет идти речь).
Детали 6,7,8,9 - это два бруса Pawl bitt pin. Их для начала нужно склеить. Перед этим отполировав место склейки для идеальной состыковки.
Детали Pawl bitt post я не склеивал, так как в них нужно еще дорабатывать, но мне сейчас нужны только их габариты. Я соединил обе пары этих вышеуказанный деталей к бимсу и увидел щель..
Пришлось еще больше подрезать бимс, чтобы устранить эту щель.
Кстати, я буду переделывать Pawl bitt pin по многим причинам. Во-первых они не должны быть из двух частей. Во-вторых древесина этих деталей очень светлая и очень пятнистая, что очень бесит. Жаль, что почти все бимсы с такой пятнистостью... но их переделывать я точно не буду.
Теперь у меня есть место фиксации бруса на верхнем бимсе и осталось найти место фиксации к нижнему бимсу, ну и естественно место фиксации брусьев снизу, к корпусу корабля. Это все нужно подогнать до фиксации верхней палубы, иначе потом туда не добраться.
А для этого нужно собрать часть верхней палубы для верхнего упора (ограничения) брусьев.
Чтобы соединить бимс и карленги нужно немного вторые подрезать, чтобы они стали вровень.
Чтобы точно знать, сколько срезать - нужно вставить карлинг в бимс и снизу лезвием отметить линию среза. Затем аккуратно отрезать лишнее. Даже есть срежете много, все равно это будет скрыто внутри бимса, главное склеить вровень с верхней поверхностью.
После этого я приклеил к первому бисму два средних карлинга (елинга).
Использовал ПВА и линейку для того, чтобы детали располагались перпендикулярно!
Желательно сразу убирать излишки клея, особенно в местах, где нет возможности отшлифовать иначе будут пятна после покрытия маслом. Верхняя поверхность будет полироваться, на ней это допустимо.
Так же , нужно не забывать про имитацию гвоздей. ее нужно делать ДО склеивания. Потом это будет мягко говоря - не удобно.
Таким образом я склеил два передних бимса и вклеил две кницы по докам. Они кстати врезаются в боковые карлинги!
Затем я приклеил этот фрагмент палубы через один карлинг к передней книце, но НЕ вклеивал все это в корпус.
Естественно перед всеми склейками нужно везде сделать имитацию гвоздей (болтов).
После того, как все склеится можно достать этот фрагмент палубы...
Клеил их не в корпусе, так как они слишком мелкие, чтобы хорошо удерживать их, плюс они полностью садились по посадке.
После этого я резинками скрепил элементы якорного механизма и теперь можно точно рассчитать и укоротить их по длине...
... а главное - это определить правильное положение пазов для брусьев (pin) в нижнем бимсе.
Собственно для єтого все манипуляции и делались! Чтобы окончательно завершить нижнюю палубу и до фиксации верхней можно было покрыть маслом все до уровня верхней палубы, так как после ее фиксации это будет ооочень сложно, если вообще возможно.
P.S. а еще, небольшой спойлер... мне распечатали мой второй корпус на 3D принтере... но об этом расскажу позже, еще нужно показать модель скана... будет интересно!
Чтобы окончательно закрыть вопрос с нижней палубой - выкладываю работу над финальным бимсом.
К слову, я пока не планирую делать даже минимальную или частичную обшивку нижней палубы досками. Даже в местах, где будут лестницы - они будут парить в воздухе если в жизни упирались только на палубную доску. Так же не планирую устанавливать котел внутрь корабля. Я посмотрел фото других мастеров, ну уж очень сильно теряется котел там за всеми деталями палубы. В наборе котел - ка произведение искусства и я думаю, я его соберу и установлю на подставку возле корабля. С одной стороны котел, а с другой - пара якорей. Такая своего рода инсталляция, и все это можно будет хорошо рассмотреть. Но это пока в планах, нужно еще все проверить.
Ну а пока - я после подгонки сделал пазы для брусьев и приклеил финальный бимс нижней палубы. Пришлось сделать эти пазы с запасом, чуть шире, во избежания, если потом будет нужно корректировать положение бруса. Так как это место будет прикрыто якорным механизмом - это не беда.
И вот так вот будут в будущем устанавливаться брусья Pawl bitt pins.
Я их подогнал по длине и когда буду их переделывать мне просто нужно будет повторить все размеры на новых.
Ну, как говорится, теперь нижняя палуба готова. Нужно только сделать имитацию гвоздей снаружи корпуса, приклеить киль и можно покрывать маслом... Этого хочется больше всего... хоть и боязно, но увидеть дерево под маслом - это кайф.
А пока, в предвкушении скоро поеду за распечатанном на 3D принтере втором корпусе... эх, сколько работы еще над ним будет.
* Здесь был этап с изготовлением Второго Корпуса (который я уже показал ранее). А теперь продолжение работ с палубой.
*This was the stage of constructing the Second Hull (which I already showed earlier). And now the work on the deck continues.
18.10.2025
Так как сейчас активно ведутся работы над пробниками с имитацией болтов и гвоздевания (а для этого нужно время) я пока не могу продолжать с обшивкой, потому я вернулся за первый корпус (скелет) и продолжаю работать над верхней палубой.
Справа это тот фрагмент палубы, что уже готов, слева новые детали. И карлинги (детали EL09 и EL06) с отсутствующими пазами для мелких поперечных деталей (ledge).
Мне пришлось сделать эти пазы, как указанно на фото выше. Затем я приклеил 3й бимс.
Ранее я уже писал, как я собираю палубу, но вот краткое описание по этапах:
1. Вначале я все 4 карлинга выставляю рядом, и смотрю, чтобы все пазы для ledge совпадали (иначе потом они будут вклеены криво).
2. По бокам ставлю knee (коленные боковые детали) так чтобы их пазы для ledge тоже совпадали с карлингами.
3. Калибрую один конец всех деталей чтобы они четко и ровно примыкали к нужному бимсу.
4. Вставляю фрагмент палубы в корпус и следующий бимс ставлю на его место. Выставляю карлинги в пазы бимса тот что уже в составе палубы и смотрю на сколько его нужно укоротить по отношению к новому бимсу.
5. На шлифовально машинке калибрую длину карлингов и затем все соединяю без клея и помещаю в корпус. Если все подходит - склеиваю зажимая струбцинами.
6. Затем извлекаю фрагмент палубы и...
В итоге получается вот так.
Если вам сложно по текстовому описании понять ход событий - напишите, и я постараюсь пошагово сфотографировать процесс. Но думаю, для тех, кто делает этот набор будет понятно, но не факт.
Пока что палуба без проблем вынимается и ставится на свое место...
... и что самое главное - эта палуба спокойно ставится и на второй корпус...
Так что почти 1/3 палубы уже готова, но еще очень работы над ней...
20.10.2025
Итак, немного по подробнее. Любой комплект между бимсами начинается с подгонкой одного карлинга по длине.
Затем я калибрую все 4 по одному размеру (обязательно смотрю, чтобы пазы совпадали, они обведены кругами) и шлифую все детали со всех сторон.
Затем я создаю пазы в карлингах чтобы они полностью садились в бимс и не торчали над уровнем палубы сверху.
Затем я по месту все клею и внимательно смотрю за тем, чтобы соблюдалась параллельность карлингов. Если нужно то бимс имеет небольшой запас смещения и этим можно точно спозиционировать его, соблюдая все ту же параллельность.
После этого я подготавливаю Knees: шлифую со всех сторон и делаю имитацию болтов.
Затем вытаскиваю фрагмент палубы из корпуса и приклеиваю подготовленные Knees.
До этого все манипуляции и детали были практически неизменны, но между следующими бимсами будет закладная для мачты и детали к ней у меня аж два комплекта.
Я выбрал самые лучшие и вначале я сделал все то же что и до этого показывал...
... а потом приклеил первые две детали: After and Fore partner chock.
После приклеил деталь в виде кольца, делая между всеми деталями небольшие щели для последующей лучшей визуализации.
Я так и не нашел название этой детали, но вот треугольные детали filling chock я вот думаю не клеить. Мне нравится вот такой незавершенный вид.
А по поводу детали в виде кольца то я думаю, что она в таком виде вряд ли существовала. Та как мачту фиксировали распорные клинья, которые вбивались между мачтой и всеми выше перечисленными деталями и заполняя все пространство которое и является этой деталью в виде кольца. Но визуально оно смотрится красиво и я решил оставить как есть.
Почти половина палубы готова, дальше только: Ctrl С - Ctrl V... но если бы это так быстро было на самом деле...
Все таки решил переделать держатели мачты... Да, как по мне изначальный вариант более симпатичнее, но не верный, потому - следуем канону.
Это еще не окончательный вид, так как все будет еще полироваться по уровню с палубой.
25.10.2025
Продолжаем с палубой... сегодня успел сделать сразу 3 пролета.
Из нового это сборные колени, которые соединяют как бы переднюю и заднюю часть палубы.
Здесь важный момент, чтобы соединить их так, чтобы и само соединение было в правильном месте, и по краям соединения с бимсами было точное, но еще так же важно, чтобы пазы на карлингах и коленях совпадали, чтобы перегородки были параллельные друг другу.
Второй момент в том, что до карлинги практически везде идут параллельно оси корабля (на схеме ниже выделено красным). Но вот наружные карлинги от средины и к корме идут под углом (на схеме указано зеленым). Это важно, так как теперь карлинги нужно готовить парно (два средних и два боковых, шлифуя их под небольшим углом).
Ну а все остальное остается без изменений... сначала склеиваю карлинги с бимсами и потом за пределами корпуса приклеиваю колени.
Палуба все растет и растет... и вот какая она относительно моей руки.
А вот как она смотрится в корпусе... первом!
Но так же не немаловажно, что она спокойно становится во второй корпус....
... и как жаль, что ее нельзя клонировать.
Придется делать упрощенный вариант для второго корпуса, чтобы потом всю палубу закрыть досками.
27.10.2025
Продолжаем фотоотчет. Ничего уже не меняется, потому показываю только прогресс.
Практически завершаю... осталось еще два пролета и один бимс.
Один момент будет только в самом конце, так как завершающий бимс - уже вклеен и нужно укрепить карленги, чтобы усилить их фиксацию при полировке палубы дистанционно от корпуса, но об этом уже в следующий раз...
29.10.2025
Завершаю с предпоследним бимсом палубы...
Здесь все без изменений, но вот дальше - интереснее.
Последний бимс - уже был частью корпуса и он оказался ниже чем нужно...
Место в красном круге - по ближе:
1,3 мм достаточно много, чтобы это игнорировать, потому что если доски на этой модели прибивались то на них был бы перегиб.
А так как на втором корпусе у меня будут доски на палубе (и корпусы абсолютно одинаковые) то мне нужно все просчитать уже здесь и так так же повторить, чтобы доски палубы шли правильно.
Но и это еще не все... Бимс оказался дальше от предпоследнего и каргинги и колени не доставали до него...
Потому, я решил сделать накладку на бимс увеличивая его по высоте и ширине.
На картинке выше показано зеленым профиль этой накладки. Но это даже и на пользу, так как палуба съемная и последние карлинги и колени были бы хрупкие без последнего бимса, а так накладка будет усиливать конструкцию на конце.
Да, к сожалению немного будет видно место соединения верхней и боковой накладки...
....но практически все это место будет закрыто коленями и карлингами.
Боковые карлигни здесь немного сложнее по форме, которые заводятся под колено.
Ну и вот как выглядит вся палуба с двух сторон. (пока без перекладин и без шлифовки).
Задняя часть в корпусе выглядит так. (щели между палубой и корпусом больше чем нужно, но иначе палуба не смогла бы выниматься. А эти щели будут закрываться ватервейсом и там как раз будет клей для фиксации палубы после ее окончательного позиционирования).
Более 100 деталей и вот результат в корпусе (пока не приклеено).
Теперь большая работа над устранением излишков клея, черновой шлифовки и потом фиксации (перекладин) Ledges. И там пока я еще не решил окончательно как я все реализую... но об этом уже позже.
31.10.2025
На днях в очередной раз наводил порядок в деталях. Нужно понимать, что будет на палубе, что под ней и все дельные вещи учитывать при фиксации Ledges (перегородок).
Но до этого решил отшлифовать палубу.
И чуть не испортил труд нескольких дней!!!
Сначала я использовал мягкую подложку чтобы сгладить самые большие неровности, но перестарался и в пыли не увидел вот это:
Я случайно перепутал (были одного цвета) наждачную бумагу и сделал то, что вначале казалось уже непоправимым браком... канавы в бимсах между карлигками...
Я понятия не имел что теперь делать и думал что это финал, еле заснул...
...но перед сном придумал как исправить. Я наклеил 240ю наждачную бумагу на небольшую деревяшку и вдоль бимса начал медленно наводить его изогнутый профиль...
... и к моему облегчению все получилось. Пока на 90%... оставшиеся немного доработаю когда поставлю Ledges (перегородки).
Вот результат:
Исправляю свой "косяк" я естественно снял на пару десятых больше, но при этом все стыки полностью сгладились и палуба стала максимально гладкой. Но этот опыт мне дал урок, что нужно четко проверять все и смотреть в оба, чтобы в пыли не прозевать свою ошибку! Что и вам советую.
Ledges (перегородки).
Когда-то я заготавливал материал для них, так как из набора мне очень не понравилась древесина, но мне пришлось переделать все еще раз.
Схему я сделаю немного позже.
Теперь пару слов про фиксацию. Клеил на ПВА TiteBond II
К коленям клеил предварительно делая скос, чтобы иметь упор и чтобы сверху казалось, что соединение сделано аутентично.
И как я уже уточнял, что нужно постоянно смотреть в анатомию на расположение перегородок разной толщины и учитывать дельные вещи на палубе, как в этом случае Pawl bitt pin.
Ну и вот промежуточный результат ...
...и как вы уже поняли, я склонен ко второму варианту с постановкой перегородок. Во всяком случае, я сначала сделаю все по второму варианту и посмотрю, как это будет смотреться и ка будет видна нижняя палуба. И если меня все устроит - я буду менять пазу на коленях с противоположной стороны, где нет перегородок, так как сейчас они выглядят не правильно и нужно им придать максимально аутентичности. Такова пока цель...
03.10.2025
Продолжаю заполнять пробелы, так сказать))
Ранее я показал первые два пролета...
... теперь, подробно, что в третьем и четвертом пролетах.
Практически везде 1,6 мм кроме места усиления, где только два перемычки, там 2,4 м. Место где (!) будет реализовано после примерки якорного механизма. Ну а где указанно 3 мм - это место края решетки и такая ширина нужна для того, чтобы часть перемычки служила для упора решетки и вторая часть для фиксации досок рядом с ней. Далее я подробно буду это показывать при монтаже всех деталей на палубе.
Далее - 5й и 6й пролет.
Здесь логика понятна (не везде это видна в анатомии, но судя по другим анатомиям и логике в целом) что в обычных местах - используются 1,6 мм. В местах , где расстояние между бимсами больше - там 1,8 мм. Так же как и под пушками, чтобы усилить место под ними. Ну а где из палубы выходят элементы там до 3 мм для упора и фиксации досок рядом с этими элементами. Полную схему я нарисую позже, после фиксации всех перемычек.
Ну и пару слов про мой выбор, как реализовать палубу.
Забыл уточнить... что мой проект как правило в целом не связан с чем-то стандартным... Я одновременно строю два корпуса (этого не делал никто, вроде). Я строю второй корпус по пластиковой основе (опять же, скорее всего тоже впервые). И в целом набор я реализую немного не по инструкции (все возможно как-либо улучшая его). Вот и палубу я хочу делать тоже не как все)))) Я видел, что палубу обшивали досками на половину, но вот чтобы перемычки были только с одной стороны не встречал, и это один из факторов, почему я так хочу сделать. И это не потому что я такой уникальный, нет нет! Вовсе не. Я просто хочу сделать что-то новое, просто чтобы было интересное, ведь повторение не вызывает такого интереса, не правда ли. Н у а вторая причина - это визуальный обзор.
Даже на этом небольшом фрагменте видна, что нижняя палуба существенно лучше просматривается без перемычек, что меня радует.
06.11.2025
Сегодня смог успеть сразу 6 пролетов...
... в основном логика остается прежней: в основном все перемычки размером 1,6 мм. В местах под пушками и там где пролеты длинее - там 1,8 мм. Где решетки - 3 мм и возле насосов 2,6 мм.
Вот, как и обещал схема моего варианта размещения разных по ширине перемычек.
Я руководствовался анатомией и логикой (корабельной), но это не означает, что я могу не ошибаться. Потому решение за вами как делать, здесь я просто показываю, как сделал я.
Ну и вот практически законченная палуба. Не хватает еще 2 последних пролета, но уже смотрится интересно!
27.08.2025
Сегодня я наконец-то закончил последние два пролета...
... и теперь палуба состоит из 207 деталей...
И на этом пока работы с первым корпусом завершены и я приступаю за второй корпус.
Далее...
12 - Upper Deck (2nd hull)